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香港湾仔骆克道160号越秀大厦17楼A室
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社会责任 / Responsibility
2020年环境、社会及管治报告
2019年环境、社会及管治报告
2018年环境、社会及管治报告
新闻资讯 / News More
2021 - 06 - 15
点击次数: 212
在中华民族传统佳节端午节到来之际,6月14日上午,越秀集团首席资本运营官、越秀交通董事长李锋同志以及越秀集团党委委员、管理咨询协调委员会主任委员助理、越秀交通党委书记谢延会同志代表集团前往广州北二环公司慰问公司抗疫一线干部职工,越秀交通总经理助理李晓东同志、营运总监朱传保同志等随同慰问。 李锋、谢延会同志一行首先和公司党员战疫突击队、青年战疫志愿者突击队代表进行了座谈。座谈会上,两位领导代表集团领导班子,代表集团张招兴董事长和叶珊瑚总经理向奋战在抗疫一线的公司系统广大干部职工,特别是向党员战疫突击队、青年战疫志愿者突击队队员们表示崇高的敬意和节日的祝福。两位领导详细了解了疫情防控志愿服务工作开展以来的情况,询问了有关具体细节,对大家的工作给予了高度评价。 自5月29日以来,公司系统广大党员干部和职工群众迅速响应上级号召,有勇气、有担当,舍小家为大家,积极投身抗疫第一线。...
2021 - 06 - 14
点击次数: 78
端午浓情,战“疫”同行,感谢有您! 越秀交通奋战在抗疫一线的同事们: 首先祝大家端午安康!你们辛苦了!面对此次新冠疫情,你们闻令而动、逆行出征、冲锋在前,和广大人民群众一道,共同构筑起全民抗击疫情的坚强防线,充分践行和展现了越秀交通的企业使命和国企担当! 惟其艰难,更显勇毅。在这场战“疫”中,有的同事舍小家顾大家,在烈日暴雨下为居民群众核酸检测、疫苗接种等提供后勤服务;有的同事立足岗位作贡献,在道路一线为重要防疫物资和民生物资的畅通运输保驾护航;有的同事恰好住在封控区域,带头宣传及严格执行防疫规定……大家都在用实际行动谱写着无数平凡而又可歌可泣的感人篇章,让鲜红党旗高高飘扬在抗疫一线,你们都是好样的! 当前广州地区疫情防控正处在吃劲紧要关头,其他地区常态化疫情防控也不容放松,希望大家继续发扬斗争精神和优良作风,保持昂扬斗志和必胜信念,把投身疫情防控作...
2021 - 06 - 05
点击次数: 207
三大国际信用评级机构即穆迪、标普和惠誉分别于2020年11月、2021年3月和2021年6月宣布确认维持公司的投资级评级,并把评级展望由“负面”上调为“稳定”。得益于国内疫情的有效管控和中部地区经济的快速恢复,新冠疫情对收费公路运营的负面影响低于预期。结合公司的实际经营业绩,三大评级机构均预测公司的收费车流量将在未来数年内完全恢复,现金流保持稳定增长。2020年,公司依靠持有优质的资产、采取稳健有效的财务管控政策,在疫情爆发期间依然维持境内外双主体的良好评级资质,充分利用公司在资本市场低成本融资的优势,进一步降低了综合财务成本,且在收入大幅减少的情况下全年仍然减少了数亿元债务。据此,各评级机构认为公司将会继续执行一贯严格的债务管理办法,进一步积极和谨慎地管理财务杠杆。同时各机构亦相信,公司在即将发生的潜在收购行动、项目改扩建工程等资本性支出方面能够保持良好的财务纪律,依然能够在流动性方面保...
项目公司新闻
Project News
  • 2021 - 07 - 23
    一路一风景越秀交通现以专题系列的形式邀请您跟随镜头 看湖北大广南高速沿路美丽风景! 湖北大广南高速简介湖北大广南高速全长107公里,是国家主干道大广高速在湖北境内的最南段,串联起鄂州、黄石、咸宁三城。北接沪蓉高速,往南依次连蕲嘉高速、杭瑞高速,终点在通山县通过太平山隧道进入江西省。 经武汉、鄂州等湖北东南方向到南昌、九江、景德镇、赣州方向最快捷通道,给驾驶者带来“鄂赣一小时”的高效体验。目前共设有黄石西、阳新西、龙港、洪港、大冶、殷祖6个收费站及大冶服务区、三溪停车区和燕厦服务区,全线日均车流量近3.25万车次,最高日车流量达5.79万车次。  2019年3月19日,越秀集团正式接管包括大广南在内的“杜鹃花”项目,并由旗下越秀交通下属越秀(湖北)高速公路有限公司进行区域化一级管理。越秀交通基建有限公司成立于1996年,1997年在香港联交所上市(股票代码01052.HK),是国内第一支在香港上市的公路红筹股,经过25年发展,公司现有在管高速/桥梁项目17个,形成“立足粤港澳大湾区、深耕中部、布局京津冀、辐射西部”的资产布局和发展格局。  越秀(湖北)高速公路有限公司管理中心 湖北大广南高速公路航拍图 自接管以来,越秀(湖北)公司秉承越秀集团“回报股东、回报员工、回报社会”企业使命,以服务社会、服务人民群众为己任,通过加大路容路况整治投入,改善道路安全保畅基础实施,服务区转型升级等为司乘人员提供更优质的服务。特别是在2020年新冠疫情防控阻击战中,越秀(湖北)公司坚决贯彻执行党和国家的决策部署,坚决落实湖北省和武汉市防控要求,迅速组建“党员抗'疫'突击队”和“青年志愿者抗'疫'服务队”,严防死守武汉东南大门,为夺取抗“疫”阻击战全面胜利贡献力量。进入“十四五”,越秀(湖北)公司坚决贯彻落实中央制定实施的“五位一体”总体布局,坚持战略引领,抓住湖北省纳入交通强国建设试点的战略机遇,主动寻求和突破;坚持提升道路管养能力,强化更新技术夯实基础,实施路面专项处治工程、预防性养护、全线热熔标线旧线凿除、施画,确保高速公路各项技术状况评定指标均为优;坚持安全发展,将安全管理放在经营首要位置,在落实疫情常态化管控措施的同时,加强安全管理长效机制,确保公司安全生产平稳有序,确保广大司乘人员平安、快捷、愉悦的行驶体验。  湖北大广南高速沿途风景Part 1:黄石国家矿山公园国家4A级景区,是中国首座国家矿山公园,占地23.2平方公里,第一批中国工业遗产保护名录。“矿冶大峡谷”为黄石国家矿山公园核心景观,被誉为“亚洲第一天坑”。公园分设大冶铁矿主园区和铜录山古矿遗址区。包含“日出东方、矿冶峡谷、矿业博览、井下探幽、天坑飞索、石海绿洲、灵山古刹、雉山烟雨、九龙洞天”等九大景观。在铁山张之洞广场旁,全国首座铁矿博物馆——大冶铁矿博物馆巍然耸立。 路 线:大广南高速黄石西收费站(出口)驾30公里左右可达体 验:让人震撼的“天坑”外貌,也有浓厚的工业、历史气息,感受到悠久的采矿历史和深厚的文化底蕴。 Part 2:东方山国家4A级旅游风景区,被誉为“三楚第一山”,坐落于中国湖北省黄石市下陆区,是省风景名胜区及省级森林公园,森林覆盖率百分之九十以上,是黄石城区中最大的林区。主要由曼倩垴、揽胜垴、走马寨三大主峰组成,方圆面积18平方公里。  路 线:大广南高速黄石西收费站(出口)驾10公里左右可达。体 验:欣赏大自然的无限风光,感受空气清新,鸟语花香,让心灵来一次涤荡之旅。美食、美景及诸多娱乐游玩项目丰富,让人流连忘返。 Part 3:阳新仙岛湖国家4A级景区,与杭州千岛湖、加拿大千岛湖并称“世界三大千岛湖”。区内1002个岛镶嵌在4.6万亩的水面上,茂密的植皮、纯洁的湖水、洁净的空气、宜人的温度,使仙岛湖的千娇百媚之中,更多了一分清鲜淳朴。 路 线:大广南高速阳新西收费站(出站)驾16公里左右可达体 验:登高望远,尽享仙湖风光,独特的生态环境,使仙岛湖的千娇百媚之中,更多了一分清鲜淳朴,目之所及尽是风景,让人流连忘返的人间仙境! Part 4:通山隐水洞国家4A级景区,被喻为“洞天华中—中华天洞”和“神秘的地下明珠宫殿”。其主要景观如“鲤鱼跃龙门““天降神靴”“玉兔观桃”“寒山寺古钟”“水生石莲”“天鹅之吻”“金银瀑布”“仙人田”“马良神笔”“雪山飞狐”“电闪雷鸣”“八仙送客”等体量巨大、造型逼真。明朝学者朱廷立游洞时,还留下了《访隐水洞》的赞美诗篇。 路 线:汉鄂高速—大广南高速—星潭互通转杭瑞高速隐水洞收费站(出站)体 验:体验丰富多彩的喀斯特地貌,感受天然的避暑山庄,洞中的景观让人目不暇接,如临仙境,洞内处处有水,或溪流,或暗河,或水滴,或气雾,或瀑布,或深潭,或水帘,或泉涌,水面波光粼粼,水下暗流涌动,在灯光的照眏下色彩斑斓,倒影成趣。
  • 2021 - 07 - 22
    牢记使命  “豫”难而上2021年7月19-21日,河南遭遇极端降雨,降雨量刷新有气象记录以来历史极值。受强降雨影响,尉许、兰尉高速沿线出现不同程度汛情,安全防汛压力陡增。 面对突如其来的汛情,越秀交通各级领导高度关注,多次指示尉许公司要以高度的政治担当和强烈的责任心做好尉许、兰尉公司的防洪防汛工作。尉许、兰尉公司按照总部领导指示,快速启动防汛应急预案,由总经理坐镇指挥,各部门高效协同,全体员工上下一心,合力抗汛,全力以赴确保高速公路安全畅通。 公司经营班子明确分工,身先士卒,现场指挥防汛工作。公司党支部第一时间集结党员突击队,广大党员踊跃参战,充分发挥战斗堡垒作用,积极投身防汛第一线。公司各部门各司其职,严格落实24小时应急值守制度,随时关注天气变化,把握防汛主动权。营运部按照上级要求第一时间进行交通管制,通过情报板提醒司乘安全行车,并为滞留收费站车辆提供温馨服务。养护部闻“汛”而动,冲锋在前,组织抢险人员、抢险物资赶赴汛情一线,对路面坑槽、边沟冲毁较为严重的地方进行紧急修补,充分利用降雨减缓间隙加大对沿线桥梁、涵洞、路面边坡等设施排查力度,发现隐患及时处置。路产部全员行动,加大巡查频次和密度,快速清理断枝落叶、水毁冲积物等路面障碍物,及时消除安全隐患。安监部组织各部门迅速防汛安全大检查,确保收费站区安全畅通,一线员工思想稳定。 风雨就是命令,汛情就是战场。在疾风骤雨中,尉许、兰尉公司全体员工不惧风雨,坚守阵地,筑牢安全防线,尽最大努力减轻灾害带来的损失和对高速公路安全运营造成的影响。截止7月21日,公司共投入抢险人员165人次,工具车21台班,防汛砂石56 m³,冷补坑槽48处,清理倒树23棵,封堵边沟6处,应急抢险通许收费站配电房1处,各类险情及排查水毁76处,约1579 m³,已处理影响行车安全险情8处。全线没有发生重大安全事故,没有人员伤亡,没有发生交通阻断情况。风雨同舟  “雨”见真情21日下午5时,接许昌市防汛抗旱指挥部《关于做好超标准洪水应对工作的指令》通知,由于我司鄢陵北站地处超标准洪水区,要求鄢陵北站全员安全转移。接到通知后,尉许公司迅速响应,立即报请总部和行业主管部门申请关闭收费站,同时迅速组织鄢陵北站人员转移至尉许公司。 综合部积极协调,保障临时转移员工的运送、住宿、就餐等工作,整个过程从响应到实现全员转移用时不足30分钟,充分展现了公司良好的应急处置能力。行洪期间,公司领导一直关注进展情况,洪峰过后及时协调有关部门申请收费站的开通工作。22日上午,在分管领导组织带领下,鄢陵北站顺利开通,9:15分正式恢复收费,为过往司乘提供了良好的通行环境,实现了社会效益和经济效益相统一。 暴雨无情人间有爱。降雨期间收费站入口实施交通管制,导致五个站区均滞留大量司乘人员,滞留时间最长超过48小时。面对此情景,公司领导高度重视,第一时间为滞留司乘送去了泡面、面包、火腿肠、饮用水等食品,并嘱托大家放心、安心,会随时提供帮助,和大家风雨同舟。 在突如其来的灾难面前,此次河南汛情得到全国人民的帮助和支持,尉许、兰尉公司员工用实际行动践行着初心和使命,相信在党的领导下,我们一定能够很快战胜汛情,守好这条路,固好这片土,不负领导重托,不负民众期待。 “豫”难而上,风雨同舟,“雨”见真情,一起为河南加油!
  • 2021 - 06 - 30
    越秀交通简介越秀交通基建有限公司成立于1996年,1997年在香港联交所上市(股票代码01052.HK),是国内第一支在香港上市的公路红筹股,经过25年发展,公司现有在管高速/桥梁项目17个,形成“立足粤港澳大湾区、深耕中部、布局京津冀、辐射西部”的资产布局和发展格局。现以专题系列的形式,邀请您沿着越秀交通各条高速公路,跟随镜头,一起看沿路美丽风景!北二环高速简介广州市北二环高速公路是国家高速公路网沈阳至海口高速公路(G15)、京港澳高速公路(G4)、广州绕城高速公路(G1508)的重要组成部分,于1998年11月动工兴建,2001年10月26日建成通车,2002年1月正式营运。路段全长42.5公里,双向六车道,共设水沥、蚌湖、北村、石湖、长平、香雪6个收费站,是广州市北部地区国道干线公路的重要纽带,促进了广州市的中心城市辐射功能,是推动珠三角乃至粤港澳大湾区社会经济持续发展的国网大动脉。通车20年以来,北二环高速车流量连年持续保持高速增长,目前全线日均车流量近30万车次,最高日车流量达34万车次。北二环高速航拍图火村服务区北二环公司强化党建引领,着力打造“越行悦畅”基层党建品牌。成立党员突击队,保安全、保畅通,不断深化“交警、路政、监控、养护、拯救”等“五位一体”联动应急体系,进一步提升道路通行效率,全线交通事故率逐年下降,服务质量得到公众普遍认可,顾客满意度在90%以上,同时被评为“广州国企党建十佳基地”“广州市先进基层党组织”。北二环公司强化技术引领,着力提升道路科学养护水平。组建成立广东省现代交通(北二环)工程技术研究中心,构建技术创新体系,加快创新成果产出,已累计开展科研项目47项,获得知识产权超过90项。在2020年省科技厅组织的动态评估中获得“优秀”评级,努力为建设“交通强国”当好先行。北二环公司强化战略引领,着力推动改扩建工程。未雨绸缪,以自身发展,服务粤港澳大湾区建设,2020年北二环改扩建工程被广州市列为“攻城拔寨”的重点工程项目,助力广州“四个出新出彩”、广深“双核联动”。待疫情散去尽领北二环沿途风景来一场说走就走的旅行No.1        帽峰山森林公园帽峰山山顶风景广州帽峰山森林公园坐落于广州北郊白云区太和镇与良田镇交界处。经北二环高速石湖收费站出口可达帽峰山森林公园。公园总面积4534.8公顷,是白云山的两倍,最高峰海拔534.9米,为广州老八区最高峰。整座山的森林覆盖率高,景色秀美,环境幽静。交通北二环高速石湖站出口   驾驶17公里可达体验穿梭山林间,畅快呼吸,赏花草昆虫,来一场“洗肺”之行。No.2        萝岗香雪公园萝岗香雪公园位于广州市黄埔区萝岗街道,距广州市区30公里,占地80公顷,羊城八景之一'萝岗香雪'就是因这个公园而得名。广州人逐渐形成了冬至去萝岗赏'雪'的习俗,弥补了广州无雪的遗憾。而夏季的萝岗公园也一样让人依依不舍。交通北二环高速香雪站出口   驾驶5.4公里可达体验绿树如茵好乘凉,色彩斑斓的鲜花开满在公园湖边,此良辰美景不仅宜约会也是一个避暑遛娃的好地方。No.3        广州花都湖湿地公园花都湖湿地公园广东花都湖国家湿地公园位于广州市花都区,属珠江流域,范围为新街河两岸的花都湖,以人工筑湖、环湖道路和周围农田的田坎为界,包括整个水面和周围的草滩地,总面积为240.6公顷,其中湿地面积为169.3公顷,湿地率为70.3%。交通北二环高速水沥站出口   驾驶8公里可达景点体验这里是城市绿肺,是赏花胜地,也有小桥流水、骑行绿道。No.4        火炉山森林公园交通北二环高速长平站出口   驾驶11公里可达景点体验徒步或骑行火炉山,穿越小山脉,尽领郊野景色,登上山顶观看羊城美景。No.5        广州融创雪世界广州融创雪世界位于花都区,为广州融创乐园八大业态之一,占地面积达7.5万平方米,为第四代室内滑雪场,是华南目前最大的室内滑雪场。交通北二环高速水沥站出口   驾驶25公里可达景点体验广州四季的景色都如春天般绚丽多彩,但在广州融创雪世界的一年四季里都可以看到北方冬季雪景。
投资者关系
Investor Relations
说明: 董事名单与其角色和职能
2019 - 07 - 22
说明: 通知信件给现有登记股东及更改选择表格:有关刊发2018年度报告
2019 - 04 - 24
说明: 截至2019年7月31日止之股份发行人的证券变动月报表
2019 - 08 - 05
案例名称: 二零一八年年报
说明: 二零一八年年报
2019 - 04 - 23
说明: 二零一八年中期报告
2018 - 08 - 30
说明: 2019年7月未经审计营运资料
2019 - 08 - 26
说明: 二零一八年度业绩
2019 - 02 - 18
1
2016 - 09 - 12
点击次数: 816
一桥跨云贵,天堑变通途。垂直高度565米,相当于200层楼高的世界第一高桥杭瑞高速北盘江大桥(此前报道称其为尼珠河大桥,目前定名为北盘江大桥)已正式合龙。通车后云南宣威到贵州六盘水从5小时减为1小时北盘江大桥坐落于云南宣威与贵州水城交界处,横跨云贵两省,全长1341.4米,桥面到谷底垂直高度565米,成为目前世界第一高桥。同时,大桥东、西两岸的主桥墩高度分别为269米和247米,720米的主跨也仅次于后期开工建设的贵(阳)黔(西)高速公路鸭池河特大桥,在同类型桥梁主跨的跨径中排位世界第二。北盘江大桥预计今年年底通车,通车后云南宣威城区到贵州六盘水的车程将从此前的5个小时左右,缩短为1个多小时。北盘江是珠江流域西江上源红水河的大支流,流经云南、贵州两省,全长449公里,总落差1985米,1000米长度平均降低4.42米。北盘江大桥自开工建设以来,克服了沿线山峦叠嶂、沟谷纵横、地质复杂、气候恶劣等重重困难,确保了科技含量高、难度大的北盘江大桥建设顺利进入收尾阶段。如何确保桥梁在合龙时精准对接?精确调校确保精确合龙现场的工程技术人员表示,临近合龙时,由于施工过程中受到气温变化、风力等因素的影响,大桥可能会存在纵向里程方向的偏差,横向轴线方向的偏差,竖向高程方向的偏差,以及转角的偏差。△杭瑞高速北盘江大桥加班施工关于纵向里程方向的偏差,需要在合龙前将大桥向两岸拉伸一段距离;对于横向和竖向偏...
2
2016 - 03 - 28
点击次数: 490
路面绿色再生术登陆陕西--西安高新区道路养护沥青旧料100%循环再利用 “不封路、不影响交通、无噪音”的道路维护改造您见过吗?3月20日上午,这样的修路方式就在高新区锦业二路上演了。据了解,近日高新区对锦业二路唐延南路到丈八二路往西100米路段进行改造。本次使用全新的道路维护技术——“道路养护热再生工艺”,这是该技术在陕西的首次使用,也是高新区为使区内道路维修符合国家资源循环利用标准,同时不影响市民通行,在区内进行的一次就地热再生路面养护作业。记者在现场看到,现场机组由加热机、铣刨机、复拌机、摊铺机、压路机组成序列,配合施工。整个改造过程“不封路、不堵路”,养护过程无噪音,就地施工将沥青加热铣刨、无废料转运,无垃圾、无污染。据悉,“道路养护热再生”与传统工艺相比,它不占用其他车道,干扰少,工期也由原来的一天2000m?提升为一天10000m?以上,此外它是现场施工,无需倒运,是以机械操作为主,安全性高。据现场的道路养护专家介绍, 沥青就地热再生实现原路面材料100%循环再利用,节省了大量的砂石料和沥青资源,同时有效制止了开采矿山和挖除废弃旧料而占用大量土地资源。由于沥青的化学惰性难于分解,长期影响周边生态,以及居民食物和饮水健康,热再生免去了沥青废料对周边环境的污染,并有效的保护林地,维护自然景观和生态环境。就地热再生,对沥青混合料充分加热软化,多种技术的结合最大限度避免...
3
2015 - 12 - 16
点击次数: 543
截至2015年11月22日20时,北京11月以来累计日照时数仅为31.8小时,而常年同期为136.4小时,达1951年来历史同期最少。同时,北方多地的日照时数也创下了历史新低,除了雨雪天气下难见阳光,连日的重度雾霾是主要的“日光杀手”,除雾去霾成为迫在眉睫的“灰色话题”。各行各业都在环保领域做出努力,公路建设也不例外。温拌沥青技术、路面再生技术等一系列养护新工艺成为公路行业“去雾霾”的利器。这些新工艺、新材料让节能环保、绿色低碳不再是一句简单的口号,温拌沥青技术有效降低摊铺能耗,减少了废弃物排放;再生技术则将废旧沥青“变废为宝”,循环使用。未来,为驱赶雾霾,重获蓝天和阳光,将有更多的新技术、新仪器应用在公路建设养护领域,进一步降低能耗,真正实现我国的减排承诺。 美国对路面再生材料与温拌沥青混合料开展了大量的研究与应用,在2009年至2013年间美国路面再生材料的应用场合、用量及比例不断攀升,温拌沥青混合料的技术分类也逐渐明晰,用量及比例逐步提升。调查分析表明,美国路面再生材料的应用场合众多,如沥青混合料、集料、冷再生、回填等,但用于热拌沥青混合料或温拌沥青混合料,才是路面再生材料的最佳利用方式。目前,美国各州对大量使用路面再生材料仍然持谨慎的态度,并且长期坚持对其性能进行严格分析。2013年美国温拌沥青混合料占比为30%,其中机械发泡类占比为87%。作为经济环保的温拌技术...
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2015 - 12 - 01
点击次数: 593
渤海海峡跨海通道建设方案初定。据辽宁省大连电视台《大连经济报道》11月27日报道,国务院正式审议2016年重点工程,其中渤海海峡跨海通道(即烟大海底隧道)施工方案已于日前正式出炉。11月30日,渤海海峡跨海通道战略规划研究项目组组长、中国工程院院士王梦恕在接受澎湃新闻(www.thepaper.cn)采访时表示,渤海海峡跨海方案仍需到国家发改委立项。将研究前期的风险问题,组织机构问题,准备工作也陆续开始。“十三五”规划获得人大审批后,即可开始前期的勘测、测量、侦探等的工作。“通道由C型变为I型,通车时间由两个多小时缩短至40分钟左右。高架(造价上万亿)变隧道,汽车坐火车,造价低,可行性强。”他这么形容施工方案。上述大连电视台的报道称,烟台至大连海底隧道指的是烟台蓬莱至大连旅顺之间的海底隧道,归属铁路总公司管理,整条隧道全长123公里(相当于2.5条英吉利海峡隧道),火车设计时速为250公里,运行速度能达到220公里/小时。届时,从大连到烟台最多只需要40分钟。通道设计运行负荷为每日10万车辆,每年收入约200亿元,平均每辆车通行费在548-1826.5元之间。 烟台-大连海底隧道示意图  烟台-大连陆路示意图。报道称,工程方案将采纳全海底隧道方式,以火车载运汽车通行,南北两端的接驳点、工程规模也已确定。跨海通道的火车都是平板车,当汽车通过隧道时,人可以...
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2015 - 11 - 02
点击次数: 639
一张图看懂PPP-BOT-BT-TOT-TBT-BOO-PFI区别与特点  (转自:新华财经)
技术创新
Technical Innovation
  • 2016 - 09 - 12
    一桥跨云贵,天堑变通途。垂直高度565米,相当于200层楼高的世界第一高桥杭瑞高速北盘江大桥(此前报道称其为尼珠河大桥,目前定名为北盘江大桥)已正式合龙。通车后云南宣威到贵州六盘水从5小时减为1小时北盘江大桥坐落于云南宣威与贵州水城交界处,横跨云贵两省,全长1341.4米,桥面到谷底垂直高度565米,成为目前世界第一高桥。同时,大桥东、西两岸的主桥墩高度分别为269米和247米,720米的主跨也仅次于后期开工建设的贵(阳)黔(西)高速公路鸭池河特大桥,在同类型桥梁主跨的跨径中排位世界第二。北盘江大桥预计今年年底通车,通车后云南宣威城区到贵州六盘水的车程将从此前的5个小时左右,缩短为1个多小时。北盘江是珠江流域西江上源红水河的大支流,流经云南、贵州两省,全长449公里,总落差1985米,1000米长度平均降低4.42米。北盘江大桥自开工建设以来,克服了沿线山峦叠嶂、沟谷纵横、地质复杂、气候恶劣等重重困难,确保了科技含量高、难度大的北盘江大桥建设顺利进入收尾阶段。如何确保桥梁在合龙时精准对接?精确调校确保精确合龙现场的工程技术人员表示,临近合龙时,由于施工过程中受到气温变化、风力等因素的影响,大桥可能会存在纵向里程方向的偏差,横向轴线方向的偏差,竖向高程方向的偏差,以及转角的偏差。△杭瑞高速北盘江大桥加班施工关于纵向里程方向的偏差,需要在合龙前将大桥向两岸拉伸一段距离;对于横向和竖向偏差的调整,则主要在合龙口进行;对于转角偏差,需要通过对缆索的拉力进行调整。在山区首次运用纵移悬拼技术吊装在此次北盘江大桥的建设过程中,工程技术人员首次在山区大跨度钢桁梁斜拉桥施工中,运用了纵移悬拼技术对钢桁梁节段进行吊装。这种技术是把长达12米、重160吨左右的钢桁梁节段在地面整体拼接完成后,通过吊机等设备进行整体吊装。在工期方面,比起传统的工艺,一个节段可以节约一到两天的工期。除此之外,由于钢桁梁节段均是在地面拼接完成后,再进行整体吊装,对比传统在空中拼接的工艺而言,施工精度更高,同时安全系数也更高。  看看中国的桥有多牛!在世界桥梁业有着这样一句话:世界桥梁建设20世纪70年代以前看欧美,90年代看日本,21世纪看中国。目前,“中国桥梁”,已经成了中国的一张亮丽名片和彰显综合国力的重要符号。一起来看看!杭州湾大桥 杭州湾跨海大桥是连接长三角的经济枢纽。该桥...
  • 2016 - 03 - 28
    路面绿色再生术登陆陕西--西安高新区道路养护沥青旧料100%循环再利用 “不封路、不影响交通、无噪音”的道路维护改造您见过吗?3月20日上午,这样的修路方式就在高新区锦业二路上演了。据了解,近日高新区对锦业二路唐延南路到丈八二路往西100米路段进行改造。本次使用全新的道路维护技术——“道路养护热再生工艺”,这是该技术在陕西的首次使用,也是高新区为使区内道路维修符合国家资源循环利用标准,同时不影响市民通行,在区内进行的一次就地热再生路面养护作业。记者在现场看到,现场机组由加热机、铣刨机、复拌机、摊铺机、压路机组成序列,配合施工。整个改造过程“不封路、不堵路”,养护过程无噪音,就地施工将沥青加热铣刨、无废料转运,无垃圾、无污染。据悉,“道路养护热再生”与传统工艺相比,它不占用其他车道,干扰少,工期也由原来的一天2000m?提升为一天10000m?以上,此外它是现场施工,无需倒运,是以机械操作为主,安全性高。据现场的道路养护专家介绍, 沥青就地热再生实现原路面材料100%循环再利用,节省了大量的砂石料和沥青资源,同时有效制止了开采矿山和挖除废弃旧料而占用大量土地资源。由于沥青的化学惰性难于分解,长期影响周边生态,以及居民食物和饮水健康,热再生免去了沥青废料对周边环境的污染,并有效的保护林地,维护自然景观和生态环境。就地热再生,对沥青混合料充分加热软化,多种技术的结合最大限度避免沥青老化,且不会产生烟雾,造成空气污染。传统道路施工工序太繁锁、高能耗、施工时封路堵路给周边交通流带来极大的不便,直接影响到人们的正常生活。这次锦业二路道路养护使用的就地热再生公路养护技术,属于国家“863”计划项目、国家重点新产品、国家火炬计划项目,目前已在世界发达国家,及全国多个城市普及使用,在陕西尚属首次。 (转自微信公众号:交通节能与环保)
  • 2015 - 12 - 16
    截至2015年11月22日20时,北京11月以来累计日照时数仅为31.8小时,而常年同期为136.4小时,达1951年来历史同期最少。同时,北方多地的日照时数也创下了历史新低,除了雨雪天气下难见阳光,连日的重度雾霾是主要的“日光杀手”,除雾去霾成为迫在眉睫的“灰色话题”。各行各业都在环保领域做出努力,公路建设也不例外。温拌沥青技术、路面再生技术等一系列养护新工艺成为公路行业“去雾霾”的利器。这些新工艺、新材料让节能环保、绿色低碳不再是一句简单的口号,温拌沥青技术有效降低摊铺能耗,减少了废弃物排放;再生技术则将废旧沥青“变废为宝”,循环使用。未来,为驱赶雾霾,重获蓝天和阳光,将有更多的新技术、新仪器应用在公路建设养护领域,进一步降低能耗,真正实现我国的减排承诺。 美国对路面再生材料与温拌沥青混合料开展了大量的研究与应用,在2009年至2013年间美国路面再生材料的应用场合、用量及比例不断攀升,温拌沥青混合料的技术分类也逐渐明晰,用量及比例逐步提升。调查分析表明,美国路面再生材料的应用场合众多,如沥青混合料、集料、冷再生、回填等,但用于热拌沥青混合料或温拌沥青混合料,才是路面再生材料的最佳利用方式。目前,美国各州对大量使用路面再生材料仍然持谨慎的态度,并且长期坚持对其性能进行严格分析。2013年美国温拌沥青混合料占比为30%,其中机械发泡类占比为87%。作为经济环保的温拌技术,机械发泡类温拌技术在我国刚刚起步,发展前景广阔,有必要开展深入研究,将泡沫温拌沥青混合料技术进一步完善与深化。 温拌沥青混合料技术采用物理或化学手段,增加混合料的施工和易性,生产温度介于热拌沥青混合料和常温拌和之间,比热拌沥青混合料降低20摄氏度至30摄氏度,而不对路面性能造成负面影响,可以减少烟气与粉尘排放,提高空气质量和工作环境,保护施工人员的身体健康。温拌沥青混合料技术能有效减少能源消耗,节约生产成本,提高路面的压实性能,延长施工季节,减轻施工中的老化,使路面更耐久,并提高再生料的用量。美国已经对路面再生材料与温拌沥青混合料开展了大量的研究和应用。通过对美国应用现状的分析与评述,将为我国路面再生技术与温拌沥青混合料的研究应用,提供借鉴与参考。 美国路面再生材料在沥青混合料、集料、冷再生、回填等的应用统计,见图1。据估计在2009年至2010年,低于0.1%的路面...
  • 2015 - 09 - 21
    一、技术改革前情摘要   经统计了解,目前我司所辖各项目公司的桥梁伸缩缝多为模数式毛勒伸缩缝,破损维修时要先切缝、凿除混凝土然后再更换,一般凿除一道伸缩缝需2-3天;更换后浇筑普通混凝土需养生7天,快凝混凝土需养生2天,封闭单幅借道施工,给路面交通带来了很大的压力;若单条车道施工,伸缩缝各板块之间需要进行焊接,整体受力性将有折损,同时施工车道相邻车道的车辆通行会对新浇筑混凝土的耐久性产生较大影响。  为有效解决伸缩装置自身以及维修更换中的诸多难题,缓解维修过程中的交通压力,同时提高道路使用性能指标,节约养护工程成本。我司引进了预应力式多向变位伸缩装置。二、预应力式多向变位伸缩装置1、产品概况本产品由柳州欧维姆公司研制,其主要由多向变位系统、梳齿板、防水橡胶板,防磨不锈钢板、及锚固螺栓等组成。伸缩装置梳齿板以单件的形式出厂,梳齿钢板单件标准长度为1米,现场拼接安装,C40以上钢纤维混凝土一次现浇。伸缩量为80~960mm,适用于要求多向变位的各类桥梁。2、技术优越性预应力式多向变位伸缩装置齿板整体受力,受力系统性能好;可实现水平及竖向转角1.4度;行车舒适、噪音小;其纵横向防滑性能良好,因防水结构设置在伸缩装置的下部,在路面上几乎看不到,使防水结构寿命更长;该种伸缩装置安装深度较浅,当发生破损时,可只对损坏的模块单独进行拆装更换,既降低了养护费用又减少了对交通的影响。3、伸缩装置的施工工艺多向变位梳齿板桥梁伸缩装置对施工过程中的工艺要求非常严密,切缝宽度一定要精确,原混凝土凿除一定要彻底。其主要施工工艺为:进场前检查及开工申请,进场后准备,切缝,开槽、旧缝凿除,伸缩装置多向变位系统、螺杆、防水型钢定位, 布筋加固焊,嵌装橡胶密封止水带,安装模板,砼浇筑及梳齿板安装,砼养护,现场清理、螺帽紧固、环氧树脂封孔,竣工验收。三、新技术的应用(一)合作框架经与柳州欧维姆公司开展多轮谈判后,签订了合作框架协议。协议中明确了质保期、参考价格等事宜。根据项目公司本年度桥梁伸缩装置更换需求,最终确定在湖南长株高速的浏阳河大桥开展试验研究工作。长株公司在总部框架协议的指导下与广西柳州欧维姆公司签订了施工合同。(二)技术应用浏阳河大桥原为模数式毛勒伸缩缝,2014年长株公司即发现有中梁断裂及混凝土破碎现象,桥头跳车现象明显,噪音较...
  • 2014 - 07 - 15
    2012年3月31日,世界跨峡谷跨径最大的钢桁梁悬索桥――湖南矮寨大桥正式建成通车。至此,全长800余公里的湘渝高速公路(长沙至重庆)全线贯通。  横跨湘西矮寨德夯大峡谷的矮寨特大悬索桥,是长沙至重庆公路通道吉首至茶洞高速公路的控制性工程,距吉首市约20公里。大桥跨度达1176米,距谷底垂直高度达355米,在横跨大峡谷的钢桁梁悬索桥中,为世界之首。大桥两端直接与隧道相连,主线采用双向4车道高速公路标准,梁宽27米,路基宽度24.5米,设计车速为每小时80公里。  据矮寨悬索桥总设计负责人胡建华介绍,该桥在设计施工中创下了四个“世界第一”,除是世界最大跨峡谷悬索桥外,它还首次采用塔、梁完全分离的结构设计方案;首创“轨索滑移法”架设钢桁梁;首次采用岩锚吊索结构,并用碳纤维作为预应力筋材。  记者在大桥现场看到,银白色的吊索和橘红色的钢桁梁,在峡谷当中犹如一道彩虹飞跃天堑,煞是壮观。参加通车仪式的国际著名桥梁专家邓文中,不禁用“漂亮”来形容矮寨大桥给人的第一印象。他认为,柔和的悬索桥配上湘西美丽的风光,实在让人赏心悦目,在世界各地的桥梁中也属罕见。  矮寨大桥不仅为湘西增添了新景观,更给湘西人民带来了便捷和安全。大桥下方的矮寨盘山公路曾被称做“中国公路奇观”,在这个水平距离不到100米、垂直高差达440米的地方竟然修出有13道大弯、6公里长的公路。而它就是之前湖南通往重庆的必经之路,走完它至少需要30分钟车程,而且13个弯道其实就是13道“鬼门关”,环境十分险恶;但现在驱车矮寨大桥,只需要一分多钟,真正是“天堑变通途”。  湘渝高速公路全线贯通后,从重庆驾车至湖南长沙仅需8个多小时车程。湖南高速出省通道也随之达到9个,建成通车的高速公路里程至此已达2744公里。(转自:中国新闻网)
经营创新
Management Innovation
  • 2017 - 03 - 02
    2015年,公司营运管理工作紧紧围绕“精细管理提质量、改革创新谋跨越”的工作主线,主动适应宏观经济下行、联网及计重收费全面推进等新形势,在抓好常规管理工作的同时,不断创新突破,持续推进核心业务能力建设,助推公司营运管理升级。一、推行附属高速公路公司定岗定编管理,标准化建设不断深入随着公司全国布局战略的推进实施,控股高速公路项目已遍布全国7个省/直辖市。由于项目属地行业管理差异及项目历史沿革等原因,各附属高速公路公司岗位设置差异较大,人员编制控制力度也松紧不一,这些都影响了企业管理效能的进一步提升。推行附属高速公路公司定岗定编管理已势在必行。岗位、编制是组织的基础要素,牵涉到企业经营管理各个方面,如何建立既符合各附属高速公路公司实际情况,又满足越秀交通层面标准化管控要求的定岗定编标准,显得尤为重要。对此,公司一方面深入调查摸底各附属公司岗位、人员现状,会同人力资源部先后对各附属公司的高层管理人员进行交流访谈,全面掌握及梳理各附属项目岗位设置、人员编制的情况及具体依据;另一方面认真研究并借鉴行业相关的人员编制的有益经验形成了《越秀交通附属高速公路公司定岗定编标准》,标志着公司标准化建设的进一步深入,对规范人员配置、打造高效组织、提升管理效能将起到重要作用。二、技术与管理手段并重,不断强化路费拆分校核随着全国高速联网收费的全面推进,路费的计算与拆分已变得更为复杂,如何确保路费收入拆分准确、足额到帐,是所有高速公路企业所面临的重大课题。面对庞大的路费流水数据,单靠人工方式进行校核已变得非常困难。对此,公司以信息技术手段为依托,第三方提供专业服务搭建了路费拆分分析系统,实现了由“线下人工校核”向“线上自动校核”的转变升级。目前该系统已在北二环公司作试点应用,下一步,将结合其他各省项目的特点,逐步推广覆盖,提升营运业务信息化管理水平。三、全面推进机电及路产路权业务标准化建设,提升管理效能自2012年启动机电业务的标准化建设以来,公司机电业务管控水平取得了明显进步,机电工程流程管理日趋规范。2015年,营运管理部在2014年机电管理标准化固化试点的基础上,通过“一帮一”(即一个先试点达标的项目公司指导帮助一个未开展固化工作的项目公司)方式,全面推进机电标准化固化工作,目前各项目公司已基本完成《机电标准化管理手册》编制工作,机电管理标准化得到有效提升,为机电业务下一步由“标准化管理...
  • 2016 - 01 - 27
    今年作为“十三五”的开局之年,站在新的起点上回望过去,营运管理工作紧紧围绕“十二五”战略规划,坚持稳中求进,改革创新,在营运管理方面取得了一系列突破。一是通过不断深化包括公司内部治理体系、绩效考核体系、安全应急体系、经营分析体系在内的“四个体系”建设,进一步夯实了营运基础管理,持续提升管理效能;二是路产路权管理、机电管理标准化建设成效显著,专业化管控水平进一步提升,三是不断深化完善“源头把关-过程管控-结果考核”全成本管控体系,成本管控效果逐步显现;四是权责体系落地实施,厘清了本部与项目公司间的权责边界,管控效率进一步提升;五是定岗定编顺利落地实施,对规范附属公司人员配置,打造高效组织提供了基本保障。按照公司“拓规模、强管理、增效益”的战略规划,在“强总部管控下项目公司专业化经营”的管理模式下,“十三五”末期公司资产规模将达到339.68亿,营收达到36.29亿,利润总额达到14.09亿元,新一轮的发展对公司精细化管理提出了新的要求,增收节支,提升组织运营效益,因此,“十三五”期间重点做好:1、 深化标准化、精细化建设,打造核心竞争力;标准化、精细化管理体系建设是一项庞大而复杂的系统工程,更是一项没有终点,持续、动态的工作,“十三五”期间在进一步深化机电管理、路产路权标准化建设基础上,重点加强收费管理标准化、安全管理标准化体系建设,推动营运管理业务全面再上新台阶。在收费业务标准化方面,着重加强收费业务末梢管理,从总部层面对收费业务范围、流程进行梳理和规范,结合各公司的内控流程,进一步细化各项工作标准,逐步形成流程清晰标、规范、透明的收费管理准化体系。在安全管理标准化方面,根据行业的相关要求,结合自身实际,构建全面的安全管理体系,做到管理全覆盖、投入有指标,从制度层面规定其从制定、分解到实施、考核等所有环节的要求,保证目标执行的闭环管理,不断提高安全管理水平,建立长效的安全管理机制。2、 强化业务管理信息化,提升企业营运管理效率;随着全球信息技术革命持续迅速发展,“互联网+”和大数据上升为国家战略,互联网成为交通运输的重要基础设施,智慧化成为交通运输系统的显著特征,对交通运输行业产生深刻影响,作为交通基础设施服务运营服务商,必须通过业务管理信息化来提升服务水平和运营效率,发挥信息化的引领和支撑作用。一是在标准化、精细化建设成果的基础上,通过强化信息化的顶层设计,做好营...
  • 2015 - 12 - 30
    成本费用管控在企业管理系统中起着综合作用,是促进企业节支增效,提高经营效益的重要途径。一直以来,越秀交通(以下简称公司)高度重视成本费用管控,尤其是近几年来更将成本费用管控作为企业发展的关键核心能力之一加以全面打造,形成了全过程管控体系,取得了良好成效。从纵向来看,2012-2014年,公司成本费用率分别为62.7%、56.1%、58.2%,管理费用率分别为12.6%、11.4%、10.8%,总体呈现平稳下降趋势,有力助推公司经营质量提升;从横向来看,2014年公司成本费用率为58%,明显好于香港上市同行平均水平62%。公司成本费用管控取得实效,主要得益于以下两方面的努力:一、抓实做细“源头审核-过程控制-结果考核”的成本费用管控体系1、强化“事业计划、董事会”双重审核。每年第四季度,公司采取“自下而上”与“自上而下”相结合的方式,编制次年度事业计划,其中包括成本费用预算,按照零基、定额等原则编制并通过项目公司内部层面、本部层面、集团层面等三级审核,强化了源头立项把控。次年初,公司在事业计划的基础上,进一步从严、从细审核项目公司董事会成本费用预算。通过“事业计划、董事会”双重审核,保证了公司成本费用预算的合理性。2、严格成本费用预算执行的过程控制。对于项目公司预算内成本费用,公司根据事项金额大小及重要程度,分类采取“内控”及“审批”的两种控制方式,如预算金额超过100万的专项工程,从设计、施工、变更、计量支付须经总部批准后才以可实施;对于超预算或预算外成本费用开支,则一律上报公司总部审批。此外,本部层面及项目公司层面均建立了生产经营分析制度,每月定期分析事业计划执行情况(含成本费用执行情况),及时发现异常及时纠偏,确保成本费用开支严格控制在预算范围内。3、对成本费用预算执行结果进行考核奖惩。公司将成本费用预算执行情况分别纳入了本部职能部门及项目公司考核范畴,并适当加大权重,实现了成本费用管控的闭环管理,通过强化考核激励约束,充分调动公司上下控制成本费用的积极性和能动性,近几年来公司成本费用节约率均在8%以上。二、结合业务实际,深挖成本费用控制潜力,节支增效。1、实施资本运作,降低资金成本。一是利用境内外双融资平台优势,2013及2014年共完成境外融资置换境内借款17亿元,共节省利息支出3,226万元。二是设立10亿美元中期票据计划,搭建境外债务融资新平台,并成功发...
项目公司
Project Company
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2017 - 03 - 01
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2017 - 03 - 02
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2017 - 03 - 02
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地图显示var map = new AMap.Map('container');var path1 = [[116.756271,23.345644],[116.747236,23.324011]];var polyline1 = new AMap.Polyline({path: path1, // 设置线覆盖物路径showDir:true,dirImg:'https://a.amap.com/jsapi_demos/static/images/mass0.png',strokeColor: '#3366dd', // 线颜色strokeWeight: 7 // 线宽});map.add([polyline1])map.setFitView()位于汕头港东部出入口处,南接深汕高速公路,横跨汕头港黄沙湾主航道,与汕汾高速公路相接,六线行车道,收费里程约6.5公里。
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2017 - 03 - 02
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地图显示var map = new AMap.Map('container');var path1 = [[114.094674,30.966349],[114.10785,30.961565],[114.120188,30.958732],[114.131851,30.953929],[114.142617,30.947405],[114.157185,30.940021],[114.164382,30.935372],[114.170722,30.929838],[114.180078,30.921224],[114.188104,30.916475],[114.196838,30.908724],[114.202664,30.900356],[114.206692,30.892489],[114.209823,30.88281],[114.215679,30.872666],[114.22248,30.864216],[114.22821,30.856277],[114.235625,30.840517],[114.243623,30.831383],[114.254025,30.822101],[114.276149,30.804428],[114.291245,30.782466],[114.299823,30.773031],[114.304713,30...
企业文化
Corporate Culture
  • 2020 - 07 - 01
    一、模型内涵核心价值观内涵“四信”包括:信念、信用、信任、信心,是对企业及个人提出的践行“不断超越,更加优秀”核心价值观的“共识”要求。其中:“信念”是“以奋斗者为本”,坚持“做百年老店”的目标,保持“创业、创新、创造”的激情;“信用”是“责任、精品和资本的结晶”,是“困难、挫折和成功的磨刀石”,倡导“信用比财富更重要”的理念;“信任”是以“忠诚、卓越和佳绩”为基础,是“对久经考验的合伙人的最高奖励”,“越得到信任越要有超常的监管和自律”。“信心”是 以“信念”为支撑,“信用”为资本,“信任”为纽带,“有信念,讲信用,互相信任,树立必胜信心”。 二、模型逻辑“不断超越,更加优秀”的核心价值观与“四信”的内涵共识是因果关系,因为有“四信”的共识,才能有“不断超越,更加优秀”的结果。“信念”:居于鲲鹏之首,引领企业及个人发展的目标追求,是追求卓越、创新驱动、创造佳绩、激情奉献的思想基础。“信用”:居于鲲鹏一翼,是企业核心价值观对企业及个人发展的能力素质要求和价值判断标准,是发展的资本论。“信任”:居于鲲鹏一翼,是企业核心价值观对企业及个人发展的外部影响力、行为及结果的评判标准和要求,是正确处理人际、企际、人企关系,凝心聚气的方法论。“信心”:居于鲲鹏躯干,是源于内心深处的、不断驱使超越自我的强大力量,是企业及个人发展的内在动力源泉。“有信念,讲信用,被信任,强信心”是相互作用,相互提升的。 三、设立模型意义1、设立“四信”模型,有利于厘清企业核心价值观的内涵及内在逻辑,形成如何实现“不断超越,更加优秀”的行为共识。2、设立“四信”模型,使得集团核心价值观更加具体形象,有利于提升“四信”内涵传播的有效性。3、设立“四信”模型,使得“四信”理念与企业LOGO紧密结合,有利于文化传播与品牌传播的良性互动。
  • 2017 - 04 - 18
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