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越秀交通公布二〇〇九年中期业绩:路费收入普遍增长,高速公路比重进一步扩大

日期: 2009-08-25
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 越秀交通公布2009年中期业绩
路费收入普遍增长,高速公路比重进一步扩大

 

  (香港,2009年8月25日)…越秀交通有限公司(「越秀交通」或「公司」)(股份编号﹕1052)及其附属公司(「集团」)今天宣布其截至2009年6月30日止6个月(「该期间」)之未经审核业绩。

 

        于该期间,集团的营业收入为5.07亿港元,同比增长2.7%;营运盈利为3.27亿港元,同比增长11.2%。但主要由于集团经营之若干一级公路须作约1.72亿港元之无形经营权减值,致使税前盈利同比下降41.6%至2.54亿港元,公司权益持有人应佔盈利为1.76亿港元(2008年中期:3.30亿港元),每股基本盈利为0.1053港元(2008年中期:0.1972港元)。越秀交通董事会议决派发2009年中期股息为每股0.04港元(2008年中期:0.08港元)。

 

        越秀交通董事长张招兴先生表示:「虽然受到环球金融海啸及绿色通道免费政策继续执行的影响,但在国内刺激经济增长的政策效应逐步展现下,集团旗下高速公路的日均收费车流量及日均路费收入普遍录得增长(北环高速公路及虎门大桥除外)。此外,年初完成收购苍郁高速90%权益后,高速公路项目在本集团资产的比重进一步增加,高速公路及桥樑所佔的收入比例已经提升至90%。随着集团积极扩大投资高速公路,整体一级公路路费收入的比例会进一步减少。」

 

        尽管自2009年1月1日起,广从公路第一段及湘江二桥终止收费经营权,使集团失去上述公路的盈利贡献,但由于计入了一笔约6,590万港元的一次性资产处理收益,加上北二环高速公路和新收购的苍郁高速公路的盈利贡献,集团的(无形经营权减值损失前)营运盈利较去年同期增长11.2%。

 

        于该期间,越秀交通辖下高速公路的车流量及路费收入普遍取得理想增长。当中,北二环高速、西临高速、汕头海湾大桥及西二环高速的日均车流量分别较去年同期增长5.8%、7.9%、2.0%及23.4%;日均路费收入则分别较去年同期增长15.9%、7.8%、3.0%及32.2%。年初完成收购的苍郁高速亦录得佳绩,贡献日均路费收入约人民币76,713元。另外,在建中的清连公路一级公路于上半年已处于全线通行状态,致使清连公路日均车流量及日均路费收入分别较去年同期增长154.3%及277.8%。

 

        虽然金融海啸使珠三角众多工厂倒闭,导致虎门大桥于该期间的车流量和路费收入于该期间有所下降,但随着珠三角经济情况持续改善,虎门大桥的营运表现亦将有所改善。此外,北环高速公路对5吨以上外地货车实施限制行驶,使五类型以上货车行驶总比例同比下降,加上部份路段因武广铁路施工而短暂封闭,故导致日均车流量及日均路费收入分别微降1.9%及8.7%。

 

        展望未来,张先生表示:「下半年越秀交通仍将面对一些潜在不利因素,如北环高速部份路段因迎接广州亚运会而封闭维修;以及西临高速将面对邻近快速干道带来的分流影响。儘管如此,集团旗下的北二环高速及汕头海湾大桥等项目,已呈现出良好的发展态势,西二环高速等项目亦有望成为集团未来的利润增长点。加上苍郁高速相连的广梧高速河口至平台段将建成通车,届时将有助提升苍郁高速的车流量。

 

        张先生续称:「广东省计划2008年至2012年内,投入人民币2,200亿元,将省内高速公路从3,520公里扩建到5,500公里。这将为越秀交通带来更大的投资空间,符合集团加大高速公路比重的战略方针。此外,集团亦密切关注环渤海地区及中、西部地区等经济发展热点,寻求投资该等地区成熟、增长潜力突出的高速公路项目。有鑑于中国内地近年不断加大对各类型基建项目的投资力度,集团在积极投资高速公路的同时,亦开始关注内地港口、码头等大型基建项目的投资机会,以进一步优化集团的投资组合,为股东创造更大的价值。」

 


越秀交通有限公司简介

        本集团主要从事投资、经营及管理以广州地区为主的高速公路、国道收费公路及桥樑。截至2009年6月30日止,本集团投资及经营的收费公路及桥樑项目合共十二个,应佔公里为317.3公里﹕包括广州市北环高速公路、广州市北二环高速公路、广州西二环高速公路、广东虎门大桥和汕头海湾大桥;连接广州巿交通枢纽及广东、湖南、江西、广西等省份的省际交通的广深公路、广汕公路、广从公路第二段、广花公路、清连公路及苍郁高速公路;和陝西省西安至临潼高速公路。全部项目均已营运收费。


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