快速浏览
At A Glance
信息
Stock Information
联系我们
Contact Us
香港湾仔骆克道160号越秀大厦17楼A室
852-28652205
微信公众号
视频号
社会责任 / Responsibility
2022年环境、社会和管治报告
2022年环境、社会和管治报告
2022年环境、社会和管治报告6381820965798823807731855.pdf
more
2021年环境、社会和管治报告
2021年环境、社会和管治报告
2021年环境、社会和管治报告6378976638901390463831168.pdf
more
2020年环境、社会及管治报告
2020年环境、社会及管治报告
2020年环境、社会及管治报告
more
新闻资讯 / News More
一图读懂 | 越秀交通公布2023年度业绩
一图读懂 | 越秀交通公布2023年度业绩
2024 - 03 - 05
点击次数: 298
More
党业融合促发展 文化赋能精管理——公司召开2024年度全面从严治党暨党建党风廉政建设工作会议
党业融合促发展 文化赋能精管理——公司召开2024年度全面从严治党暨党建党风廉政建设工作会议
2024 - 03 - 01
点击次数: 215
3月1日下午，公司召开2024年度全面从严治党暨党建党风廉政建设工作会议。会议坚持以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，深入学习贯彻党的二十大、二十届二中全会、中央经济工作会议和二十届中央纪委三次全会，省委、市委全会暨经济工作会议和纪委全会精神，全面总结2023年党建及党风廉政建设工作，研究部署2024年的思路举措和重点任务。越秀集团党委委员、纪委书记、监察专员潘泽勇出席并讲话，越秀集团党委工作部部长胡柳，纪检监察室李耿文到会指导；公司党委书记何柏青代表公司党委作题为《党业融合促发展 文化赋能精管理》的工作报告，公司党委委员、纪委书记曾扬眉传达上级纪委全会主要精神。会议强调，站在新的发展起点，公司党员干部要深刻认识此次会议的新内涵，把此次会议作为公司创新发展的研究会，研究企业新质生产力的发展方向；作为公司可持续发展的谋划会，探索企业持续进步的关键路径；作为高质量发展的行动会，部署落实推...
More
中国公路学会党委副书记、副理事长刘文杰来访我司
中国公路学会党委副书记、副理事长刘文杰来访我司
2024 - 02 - 18
点击次数: 163
2月18日，公司党委书记、总经理何柏青在广州国际金融中心会见了中国公路学会党委副书记、副理事长刘文杰，双方互致新春问候祝福，并就进一步加强合作，共同推动高速公路行业高质量发展进行座谈交流。公司党委委员、执行董事、副总经理潘勇强，公司副总经理朱传保，中国公路学会交通投融资分会常务副秘书长杨茜雯参加会见。何柏青总经理热烈欢迎刘文杰副理事长一行到访，表示在开年第一天刘文杰副理事长一行即来访越秀交通，充分体现对越秀交通的重视和关心，并感谢中国公路学会及交通投融资分会一直以来给予越秀交通的大力支持、指导和帮助。何柏青总经理介绍了越秀交通近年来的改革发展情况和新一年的工作思路方向。过去一年，越秀交通坚持以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，深入贯彻落实党的二十大精神，切实发挥项目全国布局优势和交通先导支撑作用，为地方经济社会恢复向好发展贡献了力量，企业经营业绩也再创新高。新的一年，越秀交通将锚定高...
More
公司新闻
Corporate News
MORE
项目公司新闻
Project News
MORE
  • 为群众办实事 | 越秀交通全力为归乡人铺就“温暖坦途”
    为群众办实事 | 越秀交通全力为归乡人铺就“温暖坦途”
    2024 - 02 - 08
    近日，我国中部地区出现大范围冰雪恶劣天气，严重影响了人民群众的春运出行。冰雪就是号令，越秀交通河南、湖北、湖南等9个高速公路项目迅速启动应急预案，全面开展扫雪除冰作业，用鏖战风雪的实际行动为归乡人铺就“温暖坦途”。强化组织应急抢险面对降雪，越秀交通第一时间启动雨雪天气应急预案，紧密联合路段高速交警、交通执法、消防、卫生等“一路多方”联勤联动单位，加大对路面的巡查力度，增加巡查人员和频次，开展24小时不间断巡逻，及时根据路段的车辆通行情况、雨雪及路面温湿度和风向风力，科学运用“三道盐”工作法（打底盐、融雪盐、保障盐），重点加强对桥面、临水临崖路段等部位的检查。不分昼夜打响除雪融冰攻坚战，全面做好防冻防滑工作，越秀交通人尽最大努力、以最快速度打通司乘人员平安回家路，为恶劣天气车辆出行安全保驾护航。 精准服务保畅通行急难险重任务面前，各项目公司以党员突击队打头、率全员上阵，采用“机械清扫为主，人工攻坚为辅”方式，实行推雪、除冰、撒布融雪剂梯队协同作战模式，按照“除雪清障、重车碾压、路警开道、结队通行、限速限载、科学调度”的24字除雪保畅工作法开展铲冰除雪工作，组织逐段、逐点、逐道打通拥堵路段。提高救援效率，监控中心加大对道路检测，救援车辆保持在收费站待命，确保第一时间上路施救，力保道路顺畅通行。同时，采取“线上+线下”同步保通保畅模式，充分运用公众号、视频号、抖音等媒介提供信息化服务，宣传除雪保畅工作开展情况，并与报纸、广播等主流媒体进行多场直播，将路况信息更加高效、精准播报，及时提醒司乘人员合理出行，最大程度保证道路通畅。 暖心服务彰显担当各项目公司一方面抓好除雪保畅工作，另一方面在沿线收费站、服务区设置“便民服务台”，开展春运“情满旅途”公益活动，积极做好路况播报与现场疏导，并为大家送上行车指南、常用药品、维修工具、免费热水和餐食等便民物资，热情做到“有问必答、有需必应、有难必帮”，打造“一站式”暖心服务。志愿者全天候坚守收费站口，按照“保障有力、服务至上”原则，及时发现并帮扶救助受困司乘人员解决挨饿、受冻问题，为受困司乘人员和车辆提供温馨周到服务。各应急保通小组则前往高速沿途，为过往司乘免费供应开水、简餐、日常药品及交通指引、简易修车工具等暖心服务，全力帮扶孕妇、老人、小孩等弱势群体，并将其护送至收费站安置处，保证“有热水喝、有热饭吃”，确保不冻伤一人的目标，塑造了越秀交通为人民、勇担当的形象。 冰雪仍在持续，越秀交通将密切关注天气变化，保持多方联动、科学应对，用心用情温暖群众回家路，奋力筑牢各路段安全畅通屏障，为广大司乘春节回家团聚、安全出行保驾护航，彰显国企责任与担当。
  • 越秀交通在第十届最美“中国路姐”推选活动中再获殊荣
    越秀交通在第十届最美“中国路姐”推选活动中再获殊荣
    2023 - 10 - 18
    导言10月11日，由中国公路学会主办的第十届最美“中国路姐”推选活动获奖名单正式公布，越秀交通北二环公司石湖收费站收费员蒋思贝和监控中心“北极星”团队分别荣获第十届最美“中国路姐”、最美“中国路姐团队”入围奖。为更好展示新时代越秀交通女职工的形象和风采，展现越秀“阳光、激情、简单、包容”的企业风格，进一步提升企业品牌和社会形象，越秀交通认真组织参加了此次评先活动。各项目公司积极报名参与，经公司内部筛选，评选出来自北二环、越秀（湖北）、随岳南等项目公司的2名“中国路姐个人”和2个“中国路姐团队”推荐至评选委员会参选，均成功入围。经网络投票和专家委员会评审，北二环公司石湖收费站收费员蒋思贝和监控中心“北极星”团队在全国142名候选路姐、95个候选团队中脱颖而出，荣获第十届“中国路姐”称号和最美“中国路姐团队”入围奖。 蒋思贝——最美“中国路姐”收费岗亭是高速公路对外服务的窗口，代表着高速公路的形象。蒋思贝作为一名服务窗口员工，她用无私热情的服务和真挚关怀，将司乘人员的满意度作为锤炼自身素养的“练兵台”；作为入党积极分子和团支部副书记，她把党的思想理论作为人生的指路明灯，将服务工作和团建工作视为评判工作质量的“试金石”，不断提升自己的专业技能和服务水平，以实际行动影响和感染身边的人。蒋思贝救援过高速上着火的车辆，服务过无数司乘人员，疫情期间作为抗疫先锋带领团队深入疫区，用实际行动诠释着年轻人的勇气与决心。她2023年当选为共青团广东省第十五次代表大会代表，荣获2021-2022年越秀集团“优秀共青团干部”、2018-2019年北二环公司创先争优“优秀共青团员”、2020-2022年北二环公司“先进工作者”、2021年北二环公司安全知识竞赛及安全技能竞赛二等奖，还多次荣获文明服务标兵、五星收费员称号。 北极星团队——最美“中国路姐团队”入围奖“北极星团队”是以“广州市青年文明号”优秀成员为班底组建的一支特别能吃苦、特别能奉献的青春活力团队，秉承“越行悦畅”的品牌理念，践行“引得来、行得畅、收得到”的服务精神，在急、难、险、重任务中始终冲锋在前，依托全线140余支摄像枪，利用“两客一危”、“事件检测”、“智能监控”等平台，围绕“数字交通”和“平台+应用”要求，建设互联网云化的智慧交通服务中心，达到“发现事故快、到达现场快、处理事故快、疏导交通快”的“四快”目标，与路政、交警、拯救、养护等部门（单位）形成多方联动处理机制，实现信息共享与资源共享，对事故主动发现率始终保持在98%以上，异常事件漏报率0.17%，事件检测准确率达到98.3%，每年处理司乘问题18000余次，从未收到因服务态度不好的有效投诉，满意度达100%。团队获得2022年广州市“青年文明号”和2021年越秀集团“青年文明号”称号，近年来获得2020-2022年广州区域路段营运管理亮点展示和高速公路稽核打逃工作两项评比的“一等奖”，2016-2022年北二环公司“先进班组”，2022年北二环公司“安康杯”安全知识和技能竞赛双料“团体一等奖”等。 此次获奖的最美“中国路姐”、“中国路姐团队”是越秀交通深入推进精益化管理、标准化升级的又一重要成果，广大收费人员积极践行“引得来、行得畅、收得到”的理念，充分展示了越秀交通员工的形象和风采，树立了越秀交通良好社会形象。从2022年越秀交通首次参加最美“中国路姐”评选开始，共有2人荣评最美“中国路姐”，1个集体获得最美“中国路姐团队”入围奖荣誉。
  • 越秀高速REIT投资者开放日——投资者关系工作持续优化，资产透明度进一步提升
    越秀高速REIT投资者开放日——投资者关系工作持续优化，资产透明度进一步提升
    2023 - 09 - 01
    2023年8月31日，越秀高速REIT在汉孝高速管理中心举行投资者开放日活动，吸引了众多来自券商、保险、基金机构的投资者参加。投资者对汉孝高速以及周边集聚的物流园进行了现场调研，并就项目上半年经营业绩指标、运营成本、可供分配金额、竞争路段、行业政策等情况与越秀交通和华夏基金进行了深入交流。 01 经营业绩全面恢复，车流收入持续向好 在交流活动中，越秀交通向投资者介绍了2023年上半年经营业绩以及最新运营情况，充分展示了项目全面恢复、持续向好的良好状态。上半年，受益于湖北省和武汉市经济发展的良好势头，和汉孝高速区位优越、路网功能多样化、周边物流园的集聚发展等优势，在运营管理团队的不懈努力下，2023年上半年，越秀高速REIT实现通行费收入11,882万元,实现可供分配金额8,212.48万元，同比增速高达16.2%和16.9%。02 专业运营、精益管理护航业绩 运管机构卓越的运营能力，也为越秀高速REIT取得优异的业绩表现发挥了重要作用。本次投资者开放日中，越秀交通也向投资者展示了运营管理机构在日常运营中抢抓机遇积极拓展增收新路径，主动开展引流等增收活动。 运营管理团队采取“高速+服务引流”、“高速+景区引流”、“路面保畅引流”等方式主动性引车上路，充分利用了城市周边游热度和汉孝高速出城通道功能，取得了良好成效。03 延续越秀优良传统，提升资产透明度本次投资者开放日的顺利举办，增进了投资者对高速公路行业以及基础资产的认识和理解，进一步拉近了投资者和REITs基础资产之间的距离。华夏越秀高速REIT秉承越秀集团在香港REITs市场超过17年的专业能力和品牌和越秀交通在基建投资运营领域超过27年的专业经验，始终高度重视投资者关系以及信息披露工作，致力于提升资产透明度和维护投资者利益。华夏越秀高速REIT自上市以来，持续在发行人层面披露基础资产月度经营数据及分析，并从今年7月起率先在深交所按月披露经营数据，为投资者掌握底层资产最新经营状况进行分析研判提供了重要参考。后续华夏越秀高速REIT将继续发挥优良传统，继续优化信息披露和投资者关系工作，并根据投资者需要不定期组织投资者开放日及类似活动，拉近与投资者的距离，并通过提升项目运营管理，进一步提升项目价值回报，与投资者共享发展成果，共创美好未来。
投资者关系
Investor Relations
MORE
截至2022年6月30日止半年度之中期股息
案例名称： 截至2022年6月30日止半年度之中期股息
说明： 截至2022年6月30日止半年度之中期股息
2022 - 08 - 09
2022年6月未经审计营运资料
案例名称： 2022年6月未经审计营运资料
说明： 2022年6月未经审计营运资料
2022 - 08 - 01
2022年5月未经审计营运资料
案例名称： 2022年5月未经审计营运资料
说明： 2022年5月未经审计营运资料
2022 - 07 - 07
2022年4月未经审计营运资料
案例名称： 2022年4月未经审计营运资料
说明： 2022年4月未经审计营运资料
2022 - 06 - 02
2022年3月未经审计营运资料
案例名称： 2022年3月未经审计营运资料
说明： 2022年3月未经审计营运资料
2022 - 05 - 03
2022年2月未经审计营运资料
案例名称： 2022年2月未经审计营运资料
说明： 2022年2月未经审计营运资料
2022 - 04 - 06
2022年1月未经审计营运资料
案例名称： 2022年1月未经审计营运资料
说明： 2022年1月未经审计营运资料
2022 - 03 - 03
关于越卓投资管理有限公司权属及经营的声明
案例名称： 关于越卓投资管理有限公司权属及经营的声明
说明：
2017 - 09 - 06
1
世界第一高桥合龙
世界第一高桥合龙
2016 - 09 - 12
点击次数: 2246
一桥跨云贵，天堑变通途。垂直高度565米，相当于200层楼高的世界第一高桥杭瑞高速北盘江大桥（此前报道称其为尼珠河大桥，目前定名为北盘江大桥）已正式合龙。通车后云南宣威到贵州六盘水从5小时减为1小时北盘江大桥坐落于云南宣威与贵州水城交界处，横跨云贵两省，全长1341.4米，桥面到谷底垂直高度565米，成为目前世界第一高桥。同时，大桥东、西两岸的主桥墩高度分别为269米和247米，720米的主跨也仅次于后期开工建设的贵（阳）黔（西）高速公路鸭池河特大桥，在同类型桥梁主跨的跨径中排位世界第二。北盘江大桥预计今年年底通车，通车后云南宣威城区到贵州六盘水的车程将从此前的5个小时左右，缩短为1个多小时。北盘江是珠江流域西江上源红水河的大支流，流经云南、贵州两省，全长449公里，总落差1985米，1000米长度平均降低4.42米。北盘江大桥自开工建设以来，克服了沿线山峦叠嶂、沟谷纵横、地质复杂、气候恶劣等重重困难，确保了科技含量高、难度大的北盘江大桥建设顺利进入收尾阶段。如何确保桥梁在合龙时精准对接？精确调校确保精确合龙现场的工程技术人员表示，临近合龙时，由于施工过程中受到气温变化、风力等因素的影响，大桥可能会存在纵向里程方向的偏差，横向轴线方向的偏差，竖向高程方向的偏差，以及转角的偏差。△杭瑞高速北盘江大桥加班施工关于纵向里程方向的偏差，需要在合龙前将大桥向两岸拉伸一段距离；对于横向和竖向偏...
查看详情 >>
2
路面绿色再生术登陆陕西--西安高新区道路养护沥青旧料100%循环再利用
路面绿色再生术登陆陕西--西安高新区道路养护沥青旧料100%循环再利用
2016 - 03 - 28
点击次数: 1266
路面绿色再生术登陆陕西--西安高新区道路养护沥青旧料100%循环再利用 “不封路、不影响交通、无噪音”的道路维护改造您见过吗？3月20日上午，这样的修路方式就在高新区锦业二路上演了。据了解，近日高新区对锦业二路唐延南路到丈八二路往西100米路段进行改造。本次使用全新的道路维护技术——“道路养护热再生工艺”，这是该技术在陕西的首次使用，也是高新区为使区内道路维修符合国家资源循环利用标准，同时不影响市民通行，在区内进行的一次就地热再生路面养护作业。记者在现场看到，现场机组由加热机、铣刨机、复拌机、摊铺机、压路机组成序列，配合施工。整个改造过程“不封路、不堵路”，养护过程无噪音，就地施工将沥青加热铣刨、无废料转运，无垃圾、无污染。据悉，“道路养护热再生”与传统工艺相比，它不占用其他车道，干扰少，工期也由原来的一天2000m?提升为一天10000m?以上，此外它是现场施工，无需倒运，是以机械操作为主，安全性高。据现场的道路养护专家介绍， 沥青就地热再生实现原路面材料100%循环再利用，节省了大量的砂石料和沥青资源，同时有效制止了开采矿山和挖除废弃旧料而占用大量土地资源。由于沥青的化学惰性难于分解，长期影响周边生态，以及居民食物和饮水健康，热再生免去了沥青废料对周边环境的污染，并有效的保护林地，维护自然景观和生态环境。就地热再生，对沥青混合料充分加热软化，多种技术的结合最大限度避免...
查看详情 >>
3
美国路面再生材料与温拌沥青混合料应用调查
美国路面再生材料与温拌沥青混合料应用调查
2015 - 12 - 16
点击次数: 1587
截至2015年11月22日20时，北京11月以来累计日照时数仅为31.8小时，而常年同期为136.4小时，达1951年来历史同期最少。同时，北方多地的日照时数也创下了历史新低，除了雨雪天气下难见阳光，连日的重度雾霾是主要的“日光杀手”，除雾去霾成为迫在眉睫的“灰色话题”。各行各业都在环保领域做出努力，公路建设也不例外。温拌沥青技术、路面再生技术等一系列养护新工艺成为公路行业“去雾霾”的利器。这些新工艺、新材料让节能环保、绿色低碳不再是一句简单的口号，温拌沥青技术有效降低摊铺能耗，减少了废弃物排放；再生技术则将废旧沥青“变废为宝”，循环使用。未来，为驱赶雾霾，重获蓝天和阳光，将有更多的新技术、新仪器应用在公路建设养护领域，进一步降低能耗，真正实现我国的减排承诺。 美国对路面再生材料与温拌沥青混合料开展了大量的研究与应用，在2009年至2013年间美国路面再生材料的应用场合、用量及比例不断攀升，温拌沥青混合料的技术分类也逐渐明晰，用量及比例逐步提升。调查分析表明，美国路面再生材料的应用场合众多，如沥青混合料、集料、冷再生、回填等，但用于热拌沥青混合料或温拌沥青混合料，才是路面再生材料的最佳利用方式。目前，美国各州对大量使用路面再生材料仍然持谨慎的态度，并且长期坚持对其性能进行严格分析。2013年美国温拌沥青混合料占比为30%，其中机械发泡类占比为87%。作为经济环保的温拌技术...
查看详情 >>
4
全球最长跨海隧道建设方案初定
全球最长跨海隧道建设方案初定
2015 - 12 - 01
点击次数: 1420
渤海海峡跨海通道建设方案初定。据辽宁省大连电视台《大连经济报道》11月27日报道，国务院正式审议2016年重点工程，其中渤海海峡跨海通道（即烟大海底隧道）施工方案已于日前正式出炉。11月30日，渤海海峡跨海通道战略规划研究项目组组长、中国工程院院士王梦恕在接受澎湃新闻（www.thepaper.cn）采访时表示，渤海海峡跨海方案仍需到国家发改委立项。将研究前期的风险问题，组织机构问题，准备工作也陆续开始。“十三五”规划获得人大审批后，即可开始前期的勘测、测量、侦探等的工作。“通道由C型变为I型，通车时间由两个多小时缩短至40分钟左右。高架（造价上万亿）变隧道，汽车坐火车，造价低，可行性强。”他这么形容施工方案。上述大连电视台的报道称，烟台至大连海底隧道指的是烟台蓬莱至大连旅顺之间的海底隧道，归属铁路总公司管理，整条隧道全长123公里（相当于2.5条英吉利海峡隧道），火车设计时速为250公里，运行速度能达到220公里/小时。届时，从大连到烟台最多只需要40分钟。通道设计运行负荷为每日10万车辆，每年收入约200亿元，平均每辆车通行费在548-1826.5元之间。 烟台-大连海底隧道示意图  烟台-大连陆路示意图。报道称，工程方案将采纳全海底隧道方式，以火车载运汽车通行，南北两端的接驳点、工程规模也已确定。跨海通道的火车都是平板车，当汽车通过隧道时，人可以...
查看详情 >>
5
破解地方基建投融资“瓶颈”--公私合作（PPP）模式成利器
破解地方基建投融资“瓶颈”--公私合作（PPP）模式成利器
2015 - 11 - 02
点击次数: 1556
一张图看懂PPP-BOT-BT-TOT-TBT-BOO-PFI区别与特点  （转自：新华财经）
查看详情 >>
技术创新
Technical Innovation
MORE
  • 世界第一高桥合龙
    世界第一高桥合龙
    2016 - 09 - 12
    一桥跨云贵，天堑变通途。垂直高度565米，相当于200层楼高的世界第一高桥杭瑞高速北盘江大桥（此前报道称其为尼珠河大桥，目前定名为北盘江大桥）已正式合龙。通车后云南宣威到贵州六盘水从5小时减为1小时北盘江大桥坐落于云南宣威与贵州水城交界处，横跨云贵两省，全长1341.4米，桥面到谷底垂直高度565米，成为目前世界第一高桥。同时，大桥东、西两岸的主桥墩高度分别为269米和247米，720米的主跨也仅次于后期开工建设的贵（阳）黔（西）高速公路鸭池河特大桥，在同类型桥梁主跨的跨径中排位世界第二。北盘江大桥预计今年年底通车，通车后云南宣威城区到贵州六盘水的车程将从此前的5个小时左右，缩短为1个多小时。北盘江是珠江流域西江上源红水河的大支流，流经云南、贵州两省，全长449公里，总落差1985米，1000米长度平均降低4.42米。北盘江大桥自开工建设以来，克服了沿线山峦叠嶂、沟谷纵横、地质复杂、气候恶劣等重重困难，确保了科技含量高、难度大的北盘江大桥建设顺利进入收尾阶段。如何确保桥梁在合龙时精准对接？精确调校确保精确合龙现场的工程技术人员表示，临近合龙时，由于施工过程中受到气温变化、风力等因素的影响，大桥可能会存在纵向里程方向的偏差，横向轴线方向的偏差，竖向高程方向的偏差，以及转角的偏差。△杭瑞高速北盘江大桥加班施工关于纵向里程方向的偏差，需要在合龙前将大桥向两岸拉伸一段距离；对于横向和竖向偏差的调整，则主要在合龙口进行；对于转角偏差，需要通过对缆索的拉力进行调整。在山区首次运用纵移悬拼技术吊装在此次北盘江大桥的建设过程中，工程技术人员首次在山区大跨度钢桁梁斜拉桥施工中，运用了纵移悬拼技术对钢桁梁节段进行吊装。这种技术是把长达12米、重160吨左右的钢桁梁节段在地面整体拼接完成后，通过吊机等设备进行整体吊装。在工期方面，比起传统的工艺，一个节段可以节约一到两天的工期。除此之外，由于钢桁梁节段均是在地面拼接完成后，再进行整体吊装，对比传统在空中拼接的工艺而言，施工精度更高，同时安全系数也更高。  看看中国的桥有多牛！在世界桥梁业有着这样一句话：世界桥梁建设20世纪70年代以前看欧美，90年代看日本，21世纪看中国。目前，“中国桥梁”，已经成了中国的一张亮丽名片和彰显综合国力的重要符号。一起来看看！杭州湾大桥 杭州湾跨海大桥是连接长三角的经济枢纽。该桥...
  • 路面绿色再生术登陆陕西--西安高新区道路养护沥青旧料100%循环再利用
    路面绿色再生术登陆陕西--西安高新区道路养护沥青旧料100%循环再利用
    2016 - 03 - 28
    路面绿色再生术登陆陕西--西安高新区道路养护沥青旧料100%循环再利用 “不封路、不影响交通、无噪音”的道路维护改造您见过吗？3月20日上午，这样的修路方式就在高新区锦业二路上演了。据了解，近日高新区对锦业二路唐延南路到丈八二路往西100米路段进行改造。本次使用全新的道路维护技术——“道路养护热再生工艺”，这是该技术在陕西的首次使用，也是高新区为使区内道路维修符合国家资源循环利用标准，同时不影响市民通行，在区内进行的一次就地热再生路面养护作业。记者在现场看到，现场机组由加热机、铣刨机、复拌机、摊铺机、压路机组成序列，配合施工。整个改造过程“不封路、不堵路”，养护过程无噪音，就地施工将沥青加热铣刨、无废料转运，无垃圾、无污染。据悉，“道路养护热再生”与传统工艺相比，它不占用其他车道，干扰少，工期也由原来的一天2000m?提升为一天10000m?以上，此外它是现场施工，无需倒运，是以机械操作为主，安全性高。据现场的道路养护专家介绍， 沥青就地热再生实现原路面材料100%循环再利用，节省了大量的砂石料和沥青资源，同时有效制止了开采矿山和挖除废弃旧料而占用大量土地资源。由于沥青的化学惰性难于分解，长期影响周边生态，以及居民食物和饮水健康，热再生免去了沥青废料对周边环境的污染，并有效的保护林地，维护自然景观和生态环境。就地热再生，对沥青混合料充分加热软化，多种技术的结合最大限度避免沥青老化，且不会产生烟雾，造成空气污染。传统道路施工工序太繁锁、高能耗、施工时封路堵路给周边交通流带来极大的不便，直接影响到人们的正常生活。这次锦业二路道路养护使用的就地热再生公路养护技术，属于国家“863”计划项目、国家重点新产品、国家火炬计划项目，目前已在世界发达国家，及全国多个城市普及使用，在陕西尚属首次。 （转自微信公众号：交通节能与环保）
  • 美国路面再生材料与温拌沥青混合料应用调查
    美国路面再生材料与温拌沥青混合料应用调查
    2015 - 12 - 16
    截至2015年11月22日20时，北京11月以来累计日照时数仅为31.8小时，而常年同期为136.4小时，达1951年来历史同期最少。同时，北方多地的日照时数也创下了历史新低，除了雨雪天气下难见阳光，连日的重度雾霾是主要的“日光杀手”，除雾去霾成为迫在眉睫的“灰色话题”。各行各业都在环保领域做出努力，公路建设也不例外。温拌沥青技术、路面再生技术等一系列养护新工艺成为公路行业“去雾霾”的利器。这些新工艺、新材料让节能环保、绿色低碳不再是一句简单的口号，温拌沥青技术有效降低摊铺能耗，减少了废弃物排放；再生技术则将废旧沥青“变废为宝”，循环使用。未来，为驱赶雾霾，重获蓝天和阳光，将有更多的新技术、新仪器应用在公路建设养护领域，进一步降低能耗，真正实现我国的减排承诺。 美国对路面再生材料与温拌沥青混合料开展了大量的研究与应用，在2009年至2013年间美国路面再生材料的应用场合、用量及比例不断攀升，温拌沥青混合料的技术分类也逐渐明晰，用量及比例逐步提升。调查分析表明，美国路面再生材料的应用场合众多，如沥青混合料、集料、冷再生、回填等，但用于热拌沥青混合料或温拌沥青混合料，才是路面再生材料的最佳利用方式。目前，美国各州对大量使用路面再生材料仍然持谨慎的态度，并且长期坚持对其性能进行严格分析。2013年美国温拌沥青混合料占比为30%，其中机械发泡类占比为87%。作为经济环保的温拌技术，机械发泡类温拌技术在我国刚刚起步，发展前景广阔，有必要开展深入研究，将泡沫温拌沥青混合料技术进一步完善与深化。 温拌沥青混合料技术采用物理或化学手段，增加混合料的施工和易性，生产温度介于热拌沥青混合料和常温拌和之间，比热拌沥青混合料降低20摄氏度至30摄氏度，而不对路面性能造成负面影响，可以减少烟气与粉尘排放，提高空气质量和工作环境，保护施工人员的身体健康。温拌沥青混合料技术能有效减少能源消耗，节约生产成本，提高路面的压实性能，延长施工季节，减轻施工中的老化，使路面更耐久，并提高再生料的用量。美国已经对路面再生材料与温拌沥青混合料开展了大量的研究和应用。通过对美国应用现状的分析与评述，将为我国路面再生技术与温拌沥青混合料的研究应用，提供借鉴与参考。 美国路面再生材料在沥青混合料、集料、冷再生、回填等的应用统计，见图1。据估计在2009年至2010年，低于0.1%的路面...
  • 桥梁伸缩缝的技术革新--预应力式多向变位伸缩装置
    桥梁伸缩缝的技术革新--预应力式多向变位伸缩装置
    2015 - 09 - 21
    一、技术改革前情摘要   经统计了解，目前我司所辖各项目公司的桥梁伸缩缝多为模数式毛勒伸缩缝，破损维修时要先切缝、凿除混凝土然后再更换，一般凿除一道伸缩缝需2-3天；更换后浇筑普通混凝土需养生7天，快凝混凝土需养生2天，封闭单幅借道施工，给路面交通带来了很大的压力；若单条车道施工，伸缩缝各板块之间需要进行焊接，整体受力性将有折损，同时施工车道相邻车道的车辆通行会对新浇筑混凝土的耐久性产生较大影响。  为有效解决伸缩装置自身以及维修更换中的诸多难题，缓解维修过程中的交通压力，同时提高道路使用性能指标，节约养护工程成本。我司引进了预应力式多向变位伸缩装置。二、预应力式多向变位伸缩装置1、产品概况本产品由柳州欧维姆公司研制，其主要由多向变位系统、梳齿板、防水橡胶板，防磨不锈钢板、及锚固螺栓等组成。伸缩装置梳齿板以单件的形式出厂，梳齿钢板单件标准长度为1米，现场拼接安装，C40以上钢纤维混凝土一次现浇。伸缩量为80～960mm,适用于要求多向变位的各类桥梁。2、技术优越性预应力式多向变位伸缩装置齿板整体受力，受力系统性能好；可实现水平及竖向转角1.4度；行车舒适、噪音小；其纵横向防滑性能良好，因防水结构设置在伸缩装置的下部，在路面上几乎看不到，使防水结构寿命更长；该种伸缩装置安装深度较浅，当发生破损时，可只对损坏的模块单独进行拆装更换，既降低了养护费用又减少了对交通的影响。3、伸缩装置的施工工艺多向变位梳齿板桥梁伸缩装置对施工过程中的工艺要求非常严密，切缝宽度一定要精确，原混凝土凿除一定要彻底。其主要施工工艺为：进场前检查及开工申请，进场后准备，切缝，开槽、旧缝凿除，伸缩装置多向变位系统、螺杆、防水型钢定位， 布筋加固焊，嵌装橡胶密封止水带，安装模板，砼浇筑及梳齿板安装，砼养护，现场清理、螺帽紧固、环氧树脂封孔，竣工验收。三、新技术的应用（一）合作框架经与柳州欧维姆公司开展多轮谈判后，签订了合作框架协议。协议中明确了质保期、参考价格等事宜。根据项目公司本年度桥梁伸缩装置更换需求，最终确定在湖南长株高速的浏阳河大桥开展试验研究工作。长株公司在总部框架协议的指导下与广西柳州欧维姆公司签订了施工合同。（二）技术应用浏阳河大桥原为模数式毛勒伸缩缝，2014年长株公司即发现有中梁断裂及混凝土破碎现象，桥头跳车现象明显，噪音较...
  • 湖南矮寨世界最大跨峡谷悬索桥建成通车
    湖南矮寨世界最大跨峡谷悬索桥建成通车
    2014 - 07 - 15
    2012年3月31日，世界跨峡谷跨径最大的钢桁梁悬索桥――湖南矮寨大桥正式建成通车。至此，全长800余公里的湘渝高速公路(长沙至重庆)全线贯通。　　横跨湘西矮寨德夯大峡谷的矮寨特大悬索桥，是长沙至重庆公路通道吉首至茶洞高速公路的控制性工程，距吉首市约20公里。大桥跨度达1176米，距谷底垂直高度达355米，在横跨大峡谷的钢桁梁悬索桥中，为世界之首。大桥两端直接与隧道相连，主线采用双向4车道高速公路标准，梁宽27米，路基宽度24.5米，设计车速为每小时80公里。　　据矮寨悬索桥总设计负责人胡建华介绍，该桥在设计施工中创下了四个“世界第一”，除是世界最大跨峡谷悬索桥外，它还首次采用塔、梁完全分离的结构设计方案；首创“轨索滑移法”架设钢桁梁；首次采用岩锚吊索结构，并用碳纤维作为预应力筋材。　　记者在大桥现场看到，银白色的吊索和橘红色的钢桁梁，在峡谷当中犹如一道彩虹飞跃天堑，煞是壮观。参加通车仪式的国际著名桥梁专家邓文中，不禁用“漂亮”来形容矮寨大桥给人的第一印象。他认为，柔和的悬索桥配上湘西美丽的风光，实在让人赏心悦目，在世界各地的桥梁中也属罕见。　　矮寨大桥不仅为湘西增添了新景观，更给湘西人民带来了便捷和安全。大桥下方的矮寨盘山公路曾被称做“中国公路奇观”，在这个水平距离不到100米、垂直高差达440米的地方竟然修出有13道大弯、6公里长的公路。而它就是之前湖南通往重庆的必经之路，走完它至少需要30分钟车程，而且13个弯道其实就是13道“鬼门关”，环境十分险恶；但现在驱车矮寨大桥，只需要一分多钟，真正是“天堑变通途”。　　湘渝高速公路全线贯通后，从重庆驾车至湖南长沙仅需8个多小时车程。湖南高速出省通道也随之达到9个，建成通车的高速公路里程至此已达2744公里。（转自：中国新闻网）
经营创新
Management Innovation
MORE
  • 创新突破 助推公司营运管理升级
    创新突破 助推公司营运管理升级
    2017 - 03 - 02
    2015年，公司营运管理工作紧紧围绕“精细管理提质量、改革创新谋跨越”的工作主线，主动适应宏观经济下行、联网及计重收费全面推进等新形势，在抓好常规管理工作的同时，不断创新突破，持续推进核心业务能力建设，助推公司营运管理升级。一、推行附属高速公路公司定岗定编管理，标准化建设不断深入随着公司全国布局战略的推进实施，控股高速公路项目已遍布全国7个省/直辖市。由于项目属地行业管理差异及项目历史沿革等原因，各附属高速公路公司岗位设置差异较大，人员编制控制力度也松紧不一，这些都影响了企业管理效能的进一步提升。推行附属高速公路公司定岗定编管理已势在必行。岗位、编制是组织的基础要素，牵涉到企业经营管理各个方面，如何建立既符合各附属高速公路公司实际情况，又满足越秀交通层面标准化管控要求的定岗定编标准，显得尤为重要。对此，公司一方面深入调查摸底各附属公司岗位、人员现状，会同人力资源部先后对各附属公司的高层管理人员进行交流访谈，全面掌握及梳理各附属项目岗位设置、人员编制的情况及具体依据；另一方面认真研究并借鉴行业相关的人员编制的有益经验形成了《越秀交通附属高速公路公司定岗定编标准》，标志着公司标准化建设的进一步深入，对规范人员配置、打造高效组织、提升管理效能将起到重要作用。二、技术与管理手段并重，不断强化路费拆分校核随着全国高速联网收费的全面推进，路费的计算与拆分已变得更为复杂，如何确保路费收入拆分准确、足额到帐，是所有高速公路企业所面临的重大课题。面对庞大的路费流水数据，单靠人工方式进行校核已变得非常困难。对此，公司以信息技术手段为依托，第三方提供专业服务搭建了路费拆分分析系统，实现了由“线下人工校核”向“线上自动校核”的转变升级。目前该系统已在北二环公司作试点应用，下一步，将结合其他各省项目的特点，逐步推广覆盖，提升营运业务信息化管理水平。三、全面推进机电及路产路权业务标准化建设，提升管理效能自2012年启动机电业务的标准化建设以来，公司机电业务管控水平取得了明显进步，机电工程流程管理日趋规范。2015年，营运管理部在2014年机电管理标准化固化试点的基础上，通过“一帮一”（即一个先试点达标的项目公司指导帮助一个未开展固化工作的项目公司）方式，全面推进机电标准化固化工作，目前各项目公司已基本完成《机电标准化管理手册》编制工作，机电管理标准化得到有效提升，为机电业务下一步由“标准化管理...
  • 越秀交通“十三五”规划解读——营运管理篇
    越秀交通“十三五”规划解读——营运管理篇
    2016 - 01 - 27
    今年作为“十三五”的开局之年，站在新的起点上回望过去，营运管理工作紧紧围绕“十二五”战略规划，坚持稳中求进，改革创新，在营运管理方面取得了一系列突破。一是通过不断深化包括公司内部治理体系、绩效考核体系、安全应急体系、经营分析体系在内的“四个体系”建设，进一步夯实了营运基础管理，持续提升管理效能；二是路产路权管理、机电管理标准化建设成效显著，专业化管控水平进一步提升，三是不断深化完善“源头把关-过程管控-结果考核”全成本管控体系，成本管控效果逐步显现；四是权责体系落地实施，厘清了本部与项目公司间的权责边界，管控效率进一步提升；五是定岗定编顺利落地实施，对规范附属公司人员配置，打造高效组织提供了基本保障。按照公司“拓规模、强管理、增效益”的战略规划，在“强总部管控下项目公司专业化经营”的管理模式下，“十三五”末期公司资产规模将达到339.68亿，营收达到36.29亿，利润总额达到14.09亿元，新一轮的发展对公司精细化管理提出了新的要求，增收节支，提升组织运营效益，因此，“十三五”期间重点做好：1、 深化标准化、精细化建设，打造核心竞争力；标准化、精细化管理体系建设是一项庞大而复杂的系统工程，更是一项没有终点，持续、动态的工作，“十三五”期间在进一步深化机电管理、路产路权标准化建设基础上，重点加强收费管理标准化、安全管理标准化体系建设，推动营运管理业务全面再上新台阶。在收费业务标准化方面，着重加强收费业务末梢管理，从总部层面对收费业务范围、流程进行梳理和规范，结合各公司的内控流程，进一步细化各项工作标准，逐步形成流程清晰标、规范、透明的收费管理准化体系。在安全管理标准化方面，根据行业的相关要求，结合自身实际，构建全面的安全管理体系，做到管理全覆盖、投入有指标，从制度层面规定其从制定、分解到实施、考核等所有环节的要求，保证目标执行的闭环管理，不断提高安全管理水平，建立长效的安全管理机制。2、 强化业务管理信息化，提升企业营运管理效率；随着全球信息技术革命持续迅速发展，“互联网+”和大数据上升为国家战略，互联网成为交通运输的重要基础设施，智慧化成为交通运输系统的显著特征，对交通运输行业产生深刻影响，作为交通基础设施服务运营服务商，必须通过业务管理信息化来提升服务水平和运营效率，发挥信息化的引领和支撑作用。一是在标准化、精细化建设成果的基础上，通过强化信息化的顶层设计，做好营...
  • 越秀交通的成本费用管控之道
    越秀交通的成本费用管控之道
    2015 - 12 - 30
    成本费用管控在企业管理系统中起着综合作用，是促进企业节支增效，提高经营效益的重要途径。一直以来，越秀交通（以下简称公司）高度重视成本费用管控，尤其是近几年来更将成本费用管控作为企业发展的关键核心能力之一加以全面打造，形成了全过程管控体系，取得了良好成效。从纵向来看，2012-2014年，公司成本费用率分别为62.7%、56.1%、58.2%，管理费用率分别为12.6%、11.4%、10.8%，总体呈现平稳下降趋势，有力助推公司经营质量提升；从横向来看，2014年公司成本费用率为58%，明显好于香港上市同行平均水平62%。公司成本费用管控取得实效，主要得益于以下两方面的努力：一、抓实做细“源头审核-过程控制-结果考核”的成本费用管控体系1、强化“事业计划、董事会”双重审核。每年第四季度，公司采取“自下而上”与“自上而下”相结合的方式，编制次年度事业计划，其中包括成本费用预算，按照零基、定额等原则编制并通过项目公司内部层面、本部层面、集团层面等三级审核，强化了源头立项把控。次年初，公司在事业计划的基础上，进一步从严、从细审核项目公司董事会成本费用预算。通过“事业计划、董事会”双重审核，保证了公司成本费用预算的合理性。2、严格成本费用预算执行的过程控制。对于项目公司预算内成本费用，公司根据事项金额大小及重要程度，分类采取“内控”及“审批”的两种控制方式，如预算金额超过100万的专项工程，从设计、施工、变更、计量支付须经总部批准后才以可实施；对于超预算或预算外成本费用开支，则一律上报公司总部审批。此外，本部层面及项目公司层面均建立了生产经营分析制度，每月定期分析事业计划执行情况（含成本费用执行情况），及时发现异常及时纠偏，确保成本费用开支严格控制在预算范围内。3、对成本费用预算执行结果进行考核奖惩。公司将成本费用预算执行情况分别纳入了本部职能部门及项目公司考核范畴，并适当加大权重，实现了成本费用管控的闭环管理，通过强化考核激励约束，充分调动公司上下控制成本费用的积极性和能动性，近几年来公司成本费用节约率均在8%以上。二、结合业务实际，深挖成本费用控制潜力，节支增效。1、实施资本运作，降低资金成本。一是利用境内外双融资平台优势，2013及2014年共完成境外融资置换境内借款17亿元，共节省利息支出3,226万元。二是设立10亿美元中期票据计划，搭建境外债务融资新平台，并成功发...
项目公司
Project Company
1
广州北二环高速公路/60%
广州北二环高速公路/60%
2017 - 03 - 01
点击次数: 6893
地图显示var map = new AMap.Map('container');var path1 = [[113.202145,23.30719],[113.208951,23.307813],[113.235013,23.315376],[113.241006,23.316004],[113.245719,23.315294],[113.276057,23.302721],[113.299551,23.301163],[113.319538,23.292186],[113.331591,23.291639],[113.33985,23.290262],[113.348442,23.289889],[113.353253,23.289071],[113.36201,23.27999],[113.372225,23.274188],[113.376002,23.274393],[113.380551,23.275466],[113.382751,23.27545],[113.384435,23.274646],[113.388416,23.271831],[113.397959,23.269004],[113.404104,23.269957],[113.407091,23.268856],[113.410988,23.26318],[113.424695,23.2...
查看详情 >>
2
湖北汉孝高速公路/30%
湖北汉孝高速公路/30%
2017 - 03 - 02
点击次数: 6724
地图显示var map = new AMap.Map('container');var path1 = [[114.094674,30.966349],[114.10785,30.961565],[114.120188,30.958732],[114.131851,30.953929],[114.142617,30.947405],[114.157185,30.940021],[114.164382,30.935372],[114.170722,30.929838],[114.180078,30.921224],[114.188104,30.916475],[114.196838,30.908724],[114.202664,30.900356],[114.206692,30.892489],[114.209823,30.88281],[114.215679,30.872666],[114.22248,30.864216],[114.22821,30.856277],[114.235625,30.840517],[114.243623,30.831383],[114.254025,30.822101],[114.276149,30.804428],[114.291245,30.782466],[114.299823,30.773031],[114.304713,30...
查看详情 >>
3
湖北汉蔡高速公路/67%
湖北汉蔡高速公路/67%
2019 - 11 - 15
点击次数: 2786
地图显示var map = new AMap.Map('container');var path1 = [[113.86041,30.451504],[113.873446,30.461323],[113.876855,30.466478],[113.880436,30.476811],[113.886309,30.488302],[113.894527,30.50172],[113.900492,30.508437],[113.91654,30.522611],[113.923856,30.527266],[113.931515,30.530812],[113.949236,30.536425],[113.953693,30.537302],[113.959861,30.538105],[113.966759,30.53972],[113.974762,30.542804],[113.980724,30.544166],[113.986688,30.544811],[113.990893,30.545299],[113.995698,30.546711],[114.002262,30.550882],[114.006736,30.552636],[114.011726,30.553206],[114.018422,30.554145],[114.026405,30...
查看详情 >>
4
广州西二环高速公路/35%
广州西二环高速公路/35%
2017 - 03 - 02
点击次数: 3294
地图显示var map = new AMap.Map('container');var path1 = [[112.926365,23.153658],[112.926922,23.164708],[112.927716,23.168417],[112.930601,23.173428],[112.934088,23.176466],[112.940567,23.181122],[112.945244,23.185069],[112.952645,23.19446],[112.963019,23.204441],[112.965753,23.207795],[112.976974,23.231017],[112.982358,23.237674],[112.992362,23.247876],[112.996527,23.253884],[112.999319,23.259576],[113.00529,23.277227],[113.007398,23.282105],[113.012139,23.289157],[113.030227,23.305314],[113.034238,23.308069],[113.041571,23.311768],[113.048904,23.31389],[113.053442,23.314547],[113.059171,2...
查看详情 >>
查看更多 >>
企业文化
Corporate Culture
MORE
  • “四信”核心价值观内涵
    “四信”核心价值观内涵
    2022 - 10 - 10
    “四信”核心价值观内涵模型图信念：以奋斗者为本、以客户为中心、追求卓越1.以奋斗者为本：人人争做奋斗者，不让奋斗者吃亏2.以客户为中心：把客户当作一切工作的起点和终点3.追求卓越：没有最好，只有更好，不用扬鞭自奋蹄信用：诚信、尊重市场、专业1.诚信：信用比财富更重要2.尊重市场：相信、顺应和敬畏市场规律3.专业：专业的人做专业的事 信任：卓越绩效、协同高效、坦诚自律1.卓越绩效：绩效、业绩是信任的基础2.协同高效：协同创造价值3.坦诚自律：越得到信任，越要有超常的监督和自律信心：突破力、责任担当、专注执着1.突破力：要有突破困难的决心，敢于面对困难、勇于攻克难关，突破瓶颈、实现目标2.责任担当：勇于担责，敢做难做的事情3.专注执着：目标导向，锲而不舍，勇于突破
  • 越秀交通行为指引
    越秀交通行为指引
    2022 - 10 - 10
  • 书画作品集预览稿
    书画作品集预览稿
    2017 - 04 - 18
企业品牌
Corporate Brand
MORE
Video / 公司视频
Copyright © 越秀（中国）交通基建投资有限公司
粤ICP备17087183号 
  网站地图


©越秀交通版权所有
犀牛云提供企业云服务