一、技术改革前情摘要
经统计了解，目前我司所辖各项目公司的桥梁伸缩缝多为模数式毛勒伸缩缝，破损维修时要先切缝、凿除混凝土然后再更换，一般凿除一道伸缩缝需2-3天；更换后浇筑普通混凝土需养生7天，快凝混凝土需养生2天，封闭单幅借道施工，给路面交通带来了很大的压力；若单条车道施工，伸缩缝各板块之间需要进行焊接，整体受力性将有折损，同时施工车道相邻车道的车辆通行会对新浇筑混凝土的耐久性产生较大影响。
为有效解决伸缩装置自身以及维修更换中的诸多难题，缓解维修过程中的交通压力，同时提高道路使用性能指标，节约养护工程成本。我司引进了预应力式多向变位伸缩装置。
二、预应力式多向变位伸缩装置
1、产品概况本产品由柳州欧维姆公司研制，其主要由多向变位系统、梳齿板、防水橡胶板，防磨不锈钢板、及锚固螺栓等组成。伸缩装置梳齿板以单件的形式出厂，梳齿钢板单件标准长度为1米，现场拼接安装，C40以上钢纤维混凝土一次现浇。伸缩量为80～960mm,适用于要求多向变位的各类桥梁。
2、技术优越性预应力式多向变位伸缩装置齿板整体受力，受力系统性能好；可实现水平及竖向转角1.4度；行车舒适、噪音小；其纵横向防滑性能良好，因防水结构设置在伸缩装置的下部，在路面上几乎看不到，使防水结构寿命更长；该种伸缩装置安装深度较浅，当发生破损时，可只对损坏的模块单独进行拆装更换，既降低了养护费用又减少了对交通的影响。
3、伸缩装置的施工工艺多向变位梳齿板桥梁伸缩装置对施工过程中的工艺要求非常严密，切缝宽度一定要精确，原混凝土凿除一定要彻底。其主要施工工艺为：进场前检查及开工申请，进场后准备，切缝，开槽、旧缝凿除，伸缩装置多向变位系统、螺杆、防水型钢定位， 布筋加固焊，嵌装橡胶密封止水带，安装模板，砼浇筑及梳齿板安装，砼养护，现场清理、螺帽紧固、环氧树脂封孔，竣工验收。
三、新技术的应用
（一）合作框架经与柳州欧维姆公司开展多轮谈判后，签订了合作框架协议。协议中明确了质保期、参考价格等事宜。根据项目公司本年度桥梁伸缩装置更换需求，最终确定在湖南长株高速的浏阳河大桥开展试验研究工作。长株公司在总部框架协议的指导下与广西柳州欧维姆公司签订了施工合同。
（二）技术应用浏阳河大桥原为模数式毛勒伸缩缝，2014年长株公司即发现有中梁断裂及混凝土破碎现象，桥头跳车现象明显，噪音较大，存在着安全隐患，对周边居民也有所影响，急待选用优良方案进行解决。自双方签订施工合同后，长株公司便着手开展伸缩装置的更换安装工作。但长株高速小车多、车流量大，车速也快，更换四道伸缩缝施工工期长，在通车的情况下施工，既要做好各方面的安全防范措施还要保证道路的畅通，施工难度较大。为能了解施工概况以及及时发现并解决施工过程中的问题，总部与项目公司紧密协调部署、精心筹划、科学组织，提出了五要求：一严控质量管理，要求施工单位严格做好各道工序的合理衔接，确保各道工序施工质量达标；二统筹兼顾，要求施工单位进一步优化施工组织计划，确保项目在合同期限内完成；三加强施工现场安全管理力度，确保工程安全有序进行，同时尽量减少对通行车辆的干扰；四联合交警、路政等执法部门，提前部署工程期间安全保畅工作，周密制定细化应急预案措施；五同步做好相关施工资料的整理和报验，确保项目稳步、高效推进。在总部与项目公司的紧密配合下，通过对施工方案及交通组织方案的不断优化，以及经过合理的部署和施工过程中的不断协调沟通，浏阳河大桥在30天内顺利的完成了伸缩装置的更换安装工作，快速的消除了桥梁安全隐患及行车安全隐患，为长株高速快速安全运营提供了良好的行车环境。
四、结语
本次桥梁伸缩装置的革新一方面是在管理模式上，一方面是在技术应用上。首先管理模式上是采用的由总部统一牵头，签订框架协议，具体实施由项目公司与合作方再细节谈判方式。由此首先在数量上保证对方有一定的合作空间，同时也因此降低了养护维修成本。另一方面在技术应用上，预应力式多向变位伸缩装置本身就具有行车舒适、噪音低、耐久性好、使用寿命长等优点，同时后期因可按每延米的形式进行更换维修，对路面行车影响较小，特别是针对我司所辖高速公路交通量日益增长的情况，将最大程度降低施工对营运收费的影响，间接的更进一步降低了养护成本。本次桥梁伸缩装置的革新在一定程度上具有借鉴意义。
原桥模数式毛勒伸缩缝
施工过程中的多位预应力多向变位伸缩装置
施工完成后的多位预应力多向变位伸缩装置