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精益交通 | 优秀提案(一)

日期: 2024-06-21
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自5月20日持续改善提案平台上线后,越秀交通广大干部员工踊跃参与、积极贡献智慧,提交了千余项提案,在众多的提案中,有许多优秀提案值得彼此学习借鉴,我们整理出首批优秀提案,一起来看看吧:


 一、提高智能收费设备投卡区域读卡成功率

 精益交通 | 优秀提案(一)

提案类型:工艺/设备改良

提案简介:投卡式收费设备的投卡区域材质极易造成CPC卡弹出,需人工干预才能正常交易,导致收费车道通行效率低,造成车道拥堵。

提案点评:基于一线业务操作敏锐发现问题,小改善大提升,操作简单易于推广。

改善前现状

现有出口智能收费设备为投卡式设备,投卡区域材质极易造成CPC卡弹(跳)出,经常出现司机投卡力度过大,通行卡弹出读卡区,无法正常读取卡内数据,或因卡片二次弹跳造成收费系统误认定该卡已回收,无法正常开展交易流程,需人工干预处理才可正常交易,导致通行效率降低,造成车道拥堵。

改善措施

改善投卡区域材质,在投卡区域粘贴绒毛材质底座,避免CPC卡片弹(跳)出。

改善成效

经反复测试,CPC卡已不易弹出投卡区域,避免了因卡片弹出造成人为干预,提升了通行效率。以鄢陵西站出口智能收费设备为例, 2024年1月1日-4月22日 改善前平均过车耗时51秒,2024年4月22-6月13日改善后平均过车耗时33秒,较改善前过车平均耗时降低18秒,降低35个百分点。

智能收费设备为越秀交通研发定制,该项改善措施已反馈至智能收费设备研发团队,可在后续推广应用中予以完善。

 

二、优化树木保护实施方案降本增效

 精益交通 | 优秀提案(一)

提案类型:管理优化/效率提升

提案简介:北二环改扩建项目红线内涉及树木约11500株,其中约5000株树木应进行保护迁移,需自行寻找临时用地,承担租地、养护和回迁施工等费用。

提案点评:立足现场主动发现问题,现状调研清晰,改善措施论证充分,经济效益显著。

改善前现状

根据广州市树木保护相关规定,北二环改扩建应调查项目用地范围内树木情况,编制树木保护专章,论证树木保护方案,取得相关行业主管部门批复后实施。经树木资源调查,项目红线内涉及树木约11500株,涉及十余个树木权属单位,经调研市内其他同类项目,约5000株树木应进行迁移保护。北二环高速绿化程度高,互通立交无空地栽植,改扩建用地紧张且施工界面无法栽植树木,权属单位不提供迁移用地,大量的迁移树木将采用临时迁移方案。项目将自行寻找临时用地,承担租地、养护和回迁施工等费用,不仅工程成本大幅增加,还将造成严重的资源浪费。

改善措施

一是立足现场,联合树木权属单位通过逐一核对现场树木数量和查证档案资料,核减非在档自然落果的野生树木;二是精益施工方案,组织设计单位和施工单位对大面积涉树区域提前测量放桩,优化施工方案减少占用树木数量;三是深化论证,组织行业资深专家深入论证树木迁移必要性,低迁移价值和不具备迁移条件树木进行砍伐处理;四是主动作为,实地踏勘权属单位已有用地范围,主动编制涉及其他单位树木迁移方案,协调具备空地永久迁移树木的权属单位提供迁移用地,同意将拟迁移的树木一次性迁移至对应权属单位自有用地范围内;五是二次利用,组织参建单位深入研究,根据迁移树木树种、胸径和改扩建绿化景观需求,外迁树木将有效二次利用。

改善成效

纳入树木保护专章树木一共7358株,其中迁移1948株。其中先行段专章报告已取得批复,其余段专章报告目前已经通过专家评审,待取得各权属单位书面意见后上报审批。较原方案减少迁移树木2908株,预估减少迁移养护费用约2416万元。

协调广河高速公路公司、黄埔区绿管中心、黄埔区水务局、白云区城管局等树木权属单位提供永久迁移用地约12亩,约800株树木全部一次性迁移至权属单位用地范围内,预估节约临迁养护费用约370万元。

结合改扩建绿化工程设计方案,成功将北二环高速权属的临迁树木全部用于改扩建全线绿化,消除资源浪费,预计可节约苗木采购费约156万元。

 

三、提高出口收费CPC计费精准性与完整性

 精益交通 | 优秀提案(一)

提案类型:管理优化/效率提升

提案简介:介质计费为主的计费方式在出现异常情况时,会导致部分车辆的行驶路径计采用最小费额计费,使路段无法应收尽收。

提案点评:通过优化计费方式提高路段应收尽收能力,发现问题且改善措施具有推广性。

改善前现状

目前出口收费车道CPC计费方式为介质计费为主、在线计费为辅、最小费额计费兜底,只有介质计费异常时才会调用在线计费,异常情况(计费金额大于最小费额的1.5或小于0.9),此时会出现部分车辆行驶路径计费金额异常大或者小,从而采用最小费额计费,最小费额计费的路径可能不包含本路段,实际车辆又在本路段通行,会导致路段无法做到应收尽收。

改善措施

运用精益管理方法,同时结合交通运输部路网监测与应急处置中心联网结算服务部关于推进在线计费专项试点工作精神,将CPC卡计费模式修改为优先在线计费、卡内计费为辅,最小费额兜底。

改善成效

有效减少异常情况调用最小费额的频次,通过对试点车道日均车流量8200车次的比对,在线计费成功率99.97%,在线计费系统平均响应时长22ms,总体效果良好。

有效减少异常收费,有利于路段通行费的应收尽收,颗粒归仓。

为营运业务数字化转型打下基础,后续将持续改进,不断改进优化RPA技术拓展其他业务场景,如收费流水下载、报表自动上传、大客户业务等。

 

四、提高收费业务系统使用效率

 精益交通 | 优秀提案(一)

提案类型:管理优化/效率提升

提案简介:多个收费业务系统网址不相同,导致在收费工作中需频繁查询网址,不仅增加工作量,也降低工作效率,整合各网址信息则能解决这一问题。

提案点评:充分利用现有资源提高工作效率,通过标准化导览降低出错率,改善措施具有推广价值。

改善前现状

在监控中心的日常收费工作中,由于需要操作多个收费业务系统,各业务系统网址均不相同,导致使用时需要频繁查询网址,增加了工作量,降低了工作效率。

改善措施

为了解决这一问题,我们利用现有的服务器资源搭建了一个收费业务网址导航平台,将各个收费业务系统的网址信息整合在一起,方便日常使用。通过收费业务网址导航平台,监控中心人员可以快速、准确地访问各收费业务系统,提高工作效率。

改善成效

提高工作效率:收费业务网址导航平台的使用将显著缩短监控中心人员在查询和输入网址上的时间,平均耗时从20秒缩至5秒。这将使他们能够更专注于实际的监控和管理工作,提高工作效率和生产力。

降低出错率:通过集中管理和统一导航,可以实现网址输入正确率达到100%,从而完全避免因为错误网址而导致的业务平台无法访问的情况,提高数据输入的准确性和可靠性。

便于管理和维护:收费业务网址导航平台的统一管理模式,使得新增、删除或修改业务系统网址变得简单和方便。相比过去在11台管理机上每台操作1次,现在只需在1台服务器上操作1次即可完成,降低了维护成本和工作量,提高系统管理的效率和灵活性。

 

五、提高集中监控工作效率

 精益交通 | 优秀提案(一)

提案类型:管理优化/效率提升

提案简介:设置6个站级监控存在设备维护成本高、信息传递流程繁琐等问题,通过直接联通6个收费站,使监控中心成为一体化的指挥中心。

提案点评:利用资源整合减少浪费,通过集约化管理提高运营效率,降本增效显著,优化可持续。

改善前现状

平临高速按两级监控设置1个中心、6个站级监控,中心监控负责联系省路警指挥中心、路段交警、路产、养护、施救及站级监控等单位和部门,站级监控负责处理监督本站收费工作及支持车道特情处理。存在设备维护成本高、信息传递流程繁琐、工作效率低下、人员冗余等问题。

 改善措施

通过设备升级优化,取消站级监控室设置,由原来的二级监控优化为一级监控,使监控中心直接联通6个收费站具备监督及特情处置能力,提升联动省路警指挥中心、高速交警、路产、养护等部门的效率,快速处理车道特情、应急救援、道路保畅,以及客户咨询投诉等工作。同时稽核人员与监控中心合并办公,使监控中心成为集“服务、监督、稽核、信息化”为一体的指挥中心。

改善成效

减少层级管理,提高运行效率。监控中心人员由原来的72名调整至18名,管理模式也由二级管控优化为一级管控模式,加上4名稽核人员联合办公,着重解决了人员冗余问题,节省了人力成本,提高了工作效率,信息传达由原来的3-5分钟提升到1分钟,车道一般特情由5分钟以上提升到平均3分钟以内。

降低维护成本。原站级监控室设备老化,设备维护成本较高,如改造更新每个站监控室内监控系统预计11万(包含电视墙,编解码器)、对讲系统预计2万(包含监控室主机和车道分机)、管理电脑预计3万(平均监控室有5台电脑)、操作台及静电地板等设施预计2万,监控室设备费用合计约18万;每年维护费用参照10%估算约1.8万元。每站监控室硬件及维护减少费用约19.8万元,六个收费站节约总合计约118.8万元。集中监控减少了这些设备更新的重复投入,避免了不必要的硬件采购。同时使得维护工作更加高效和便捷,技术人员一改过去的6个收费站来回奔波维护,减少了综合成本和时间。

为后期智慧化建设打下基础。依托即将实施的全程监控系统,对接河南省智慧监测预警系统、越秀交通智通平台,可实现对本路段收费站信息、交通事件、两客一危的实时监测,同时可以对行人上道、车辆占用应急车道、事故和火灾等事件进行自动检测、自动报警,全面提升平临高速的安全管控和应急处置能力,更好地服务司乘。

 

未完待续,敬请期待... ...


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