越秀（中国）交通基建投资有限公司

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2024年环境、社会和管治报告

2024年环境、社会和管治报告6387909531919579397057835.pdf

2023年环境、社会和管治报告

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2022年环境、社会和管治报告

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新闻资讯 / News More

公司主要领导拜会山东交通厅

2025 - 11 - 01

点击次数: 309

10月30日，越秀集团首席运营官、公司党委书记、董事长刘艳带队拜访山东省交通运输厅，与张玉宏副厅长就有关业务及合作事宜进行座谈交流。刘艳董事长对山东交通运输厅一直以来的关心、指导和帮助表示感谢，并介绍了越秀集团及越秀交通近年来的改革发展情况。她表示，越秀集团及越秀交通将积极发挥自身专业优势，全力管养好秦滨项目，更好助力山东地方经济社会高质量发展，希望山东交通运输厅在秦滨项目运营养护、竣工验收及资本运作等方面继续给予指导和支持，期望双方进一步深化政企合作，共同推动山东交通事业高质量发展。张玉宏副厅长对刘艳董事长一行来访表示欢迎。他高度赞赏越秀集团前瞻性专业化的投资能力和近年来所取得改革发展成绩，并表示将营造优质营商环境，支持越秀集团及越秀交通在鲁业务发展。山东省交通厅运输厅建设管理处、公路处、财务处、事业中心发展研究部等有关负责人；公司党委委员、副总经理朱文波，公司副总经理曾利文、朱传保等...

越秀交通公布2025年中期业绩

2025 - 08 - 15

点击次数: 509

越秀交通承担的交通运输部课题“在役高速公路安全与应急数字化试点应用”通过验收

2025 - 05 - 30

点击次数: 541

2025年5月28日，交通运输部在广州组织“在役干线公路基础设施与安全应急数字化试点”集中验收，参加验收的8个课题分别来自广东、湖北、江西、四川、陕西等省份，验收小组由周伟（交通运输部原总工程师）、成平（交通运输部原安全总监）、王太（交通运输部公路局原副局长）等公路行业知名专家组成。会上，课题项目负责人、公司副总经理曾利文代表课题项目组汇报了“在役高速公路安全与应急数字化试点应用”的项目成果、试点应用效果和应用推广价值等，并接受了验收小组的现场质询。现场，课题研究成果和验收资料质量等均获得验收小组的高度肯定和认可，并以“安全与应急”主题小组第一的优异成绩通过验收。 2022年7月，越秀交通和越秀（湖北）公司在湖北省交通运输厅推荐下，向交通运输部申报“在役高速公路安全与应急试点应用”课题并于2022年10月获批，这是越秀交通首次承担国家级重大课题。课题项目于2023年1...

公司新闻

Corporate News

越秀交通“越廉悦畅”品牌获评交通运输业廉洁文化建设优秀典型案例

2026 - 01 - 08
公司主要领导拜会山东交通厅

2025 - 11 - 01
越秀交通境内外ESG评级双提升

2025 - 09 - 05
越秀交通公布2025年中期业绩

2025 - 08 - 15
越秀交通承担的交通运输部课题“在役高速公路安全与应急数字化试点应用”通过验收

2025 - 05 - 30
人人讲安全个个会应急——查找身边安全隐患 | 越秀交通举行2025年“安全生产月”活动启动仪式

2025 - 05 - 29
越秀集团张招兴董事长、林昭远总经理督导检查“五一”假期安全生产工作并调研北二环改扩建项目

2025 - 04 - 30
越秀交通纪委召开系列监督会议筑牢廉洁防线护航高质量发展

2025 - 04 - 24

项目公司新闻

Project News

精益交通 | 2025优秀提案（四）

2025 - 12 - 09

提案一：优化匝道封闭配套设施成本曲宏刚越秀（湖北）公司机电部 01 改善前问题琴台收费站附属的四台工业园上下匝道在封闭施工期间及后续管理过程中存在夜间照明缺失、未安装监控设备的问题，不仅影响夜间施工人员作业视线且极易造成车辆误入，同时无法对突发事件进行取证与追溯。02 改善措施· 照明系统利旧。对汉鄂隧道结余物资进行清点与检验，挑选完好且符合使用标准的灯具、电缆、钢管，采用汉鄂隧道照明改造项目结余的LED户外路灯及镀锌钢管，按现场实际布设8盏路灯满足照明需求，同时利用库存的ZR-RVV3x16mm²电缆（约700米）进行数设，实现供电闭环，并根据现场条件优化布灯间距；· 安装监控及优化系统。现场勘查匝道封闭段地形与电源条件，将原有监控点位旧设备更换为新型枪球一体机，实现封闭区域的全覆盖监控，并将监控系统接入中心平台，实现画面的实时回传与录像取证。 03改善成效✅通过照明与监控设备利旧，节省材料费用约36800元、立杆基础施工等人工费用约16400元，同时减少采购、运输与库存管理等间接费用约2000元，总计节支约55200元；✅施工周期缩短。利用结余物资免去采购周期，现场直接安装调试，整体工期缩短约3天；✅安全性显著提升。封闭路段夜间照明充足，车辆误入情况大幅减少，施工与巡视作业更加安全。安装监控后实现全天候可视化管理，提升封闭管理的规范性与应急响应效率；✅资源利用率提高。提出“物资再利用+功能优化布设”的改善思路，充分挖掘结余物资价值，并坚持“安全可控、节支高效、快速实施”的原则，在不影响使用功能和安全标准的前提下，推动“以旧带新、物尽其用”的理念落地。提案二：借助AI技术提升提案发现率马彬平临公司营运部01 改善前问题在平临公司开展精益工作的过程中，由于员工对精益工具运用不熟悉、思路受限等，各部门精益提案呈减少趋势，提案质量也有所下降。据统计，2025年1-5月公司共计收集提案68条，月平均提案数仅14条，而公司现有职工397人，人均提案参与度偏低。02 改善措施· 搭建智能体。通过扣子平台创建名为“精益捕手”的AI智能体，赋予其资深精益专家人设，确保其精通6S、价值流图、看板、持续改进、A3报告、浪费识别等各类精益工具的运用逻辑与场景；· 扩展功能。为“精益捕手”配置图片理解插件，支持员工拍照上传现场场景图片，并搭建精益提案模板知识库，涵盖各类场景下的标准提案框架，同时接入豆包视觉推理大模型，强化深度分析图片信息与挖掘精益改进点的能力。 03 改善成效✅提案质量与数量双提升。“精益捕手”为员工提供了精准的精益工具支持与标准化提案模板，有效突破思路瓶颈。以营运部为例，经统计，仅10月份有效提案数量已达63个。✅管理效率优化。模板化的提案生成流程使员工撰写提案的时间成本降低67%，提案审核的沟通成本也得到降低。员工在使用智能体的过程中，直观学习精益工具的应用场景与方法，潜移默化提升对精益管理的认知与实操能力。提案三：改善桥下道路积水状况解决村民出行问题郭守恒尉许（兰尉）公司养护部 01 改善前问题兰尉高速K40+919唐水河中桥第三跨桥下为土质机耕道路，每逢汛期桥下均会出现积水，在车辆行驶碾压后，积水与泥土混合导致道路凹凸不平、泥泞湿滑，车辆通行困难，行人无法通行，存在横穿高速公路的风险。02 改善措施· 经实地调查和观测，该道路为村民机耕道路，对道路荷载并无需求，利用高速公路日常养护中产生的铣刨料（沥青混凝土废旧料）作为主要修复材料，即可满足道路行驶需求；· 清理路面积水与淤泥，压实平整原有路面，确保基础稳固；· 将铣刨料分层回填，并使用挖掘机充分碾压，形成具有一定强度、透水性好的行车面层。 03 改善成效✅相较于传统水泥混凝土硬化方案，不仅节省了养护经费，也节省了废旧料的运输处治费用；✅铣刨料结构透水性好，雨水可迅速下渗，路面不再积水积泥，极大改善了行车的舒适性和安全性；✅施工周期短，完工即通车，彻底解决了长期困扰村民的出行难题，获得了村委会和村民的高度认可。
精益交通 | 2025优秀提案（三）

2025 - 10 - 24

提案一：提高动态称重系统简易故障排除效率提案类型：运营效率提升陈龙（北二环公司香雪收费站） 01 改善前问题速公路收费站收费现场动态称重系统故障发生时，一线人员缺乏统一、直观的处理指引，多依赖个人经验或逐级上报，排查耗时长、操作不规范。其次因香雪收费站出入口距离较远，班长、督导无法及时到达现场，导致故障处理响应迟缓，影响通行效率与收费秩序。02改善措施· 制定标准化故障处理流程图。结合常见故障类型，编制图文结合的《动态称重系统故障快速处理流程图》，明确判断逻辑与处置步骤；· 张贴图纸并开展培训。将流程图塑封后张贴于各车道动态称重机柜内醒目位置，便于一线人员快速查阅，同步开展专项培训，确保全员掌握操作流程；· 建立闭环管理机制。将流程图纳入班组交接检查与日常演练内容，定期反馈并持续优化流程节点，形成“排查—处置—反馈—改进”的闭环管理。 03 改善成效故障处置效率大幅提升。一线人员平均故障处置时间由15分钟缩短至6分钟，效率提升60%；车道通行能力增强。车道拥堵率下降72%，司乘通行体验明显改善；纠纷率显著降低。2025年第三季度称重相关纠纷减少83%，现场操作规范率达到100%；形成标准化运维范式。该流程图已纳入公司标准化作业手册，推广至全线收费站使用。提案二：利用废料处理边坡水毁降低美护成本提案类型：工艺/设备改良刘子华（随岳南公司养护部） 01 改善前问题湖北省全年雨季较长，梅雨季节常有连续强降雨，随岳南高速公路全线为借土填方路基，受连续雨天影响边坡易出现水毁塌方等病害。针对此类病害，以往多采用“抗滑木桩+铣刨旧料”方案进行处治，但木桩易腐蚀，难以满足耐久性要求；若采用混凝土挡土墙进行永久修复，虽能实现根治效果，但工程造价高、交通管制时间长、施工作业空间需求大。 02 改善措施· 清表处理：对亏方水毁边坡区域进行彻底清表，清除表层松散土体、杂物及破损结构，为后续施工提供坚实作业面；· 立柱支护：按2m间距打入废旧立柱，形成边坡支护骨架，并在边坡与立柱连接处固定旧双波护栏板，利用护栏板的结构强度对边坡土体形成侧向阻挡，防止坡面土体滑塌；· 分层回填与防渗处理：分层回填旧铣刨料，同步在每层铣刨料底部铺设防水土工布，确保回填体密实度，阻断雨水下渗路径；· 表层封闭与排水设计：在回填体表层按设计坡度注入水泥混凝土并抹匀，同时在混凝土表层设置排水坡度，引导雨水快速排出，避免表层积水渗透。 03 改善成效通过“立柱支护+旧料回用+分层防渗”工艺，施工周期较传统混凝土挡土墙方案缩短约50%，有效缩短交通管控周期，降低雨天施工作业的交通安全风险，同时减少因道路封闭导致的通行压力及次生事故隐患；利用旧护栏钢板立柱、铣刨料等废旧材料，经济成本降低约75%；结合随岳南高速公路的气候条件、路基特性及病害分布特点，采取针对性的处治方案解决当前水毁病害，为全线乃至同类型填方路基病害的修复提供技术参考，具有可复制性。提案三：优化路面检测PWI与SRI项自节约养护费用提案类型：养护与成本控制周磊（尉许(兰尉)公司养护部） 01 改善前问题尉许（兰尉）高速因持续开展路面维修工程，为支撑维修方案设计的科学性并提升道路质量评定的规范性与准确性，每年对路面磨耗指数（PWI）、每两年对路面抗滑性能指数（SRI）进行全面检测。根据《公路技术状况评定标准》，两项指标仅需检测其一即可满足评定要求。 02 改善措施优化检测方案，对PWI和SRI两项指标实行年度轮换检测，即每年只对其中一项指标进行检测。 03 改善成效降低检测成本。减少一项年度检测项目，可为尉许（兰尉）公司直接节约年度检测费用约10万元；形成可持续的执行机制。将轮检计划纳入公司年度养护计划与预算编制，形成长期制度，每年持续为公司节约人力与资金成本；在符合《公路技术状况评定标准》的前提下，高效完成年度路况评定与上报工作，无任何数据缺失或不合规风险。提案四：调优车道栏杆机提高摩托车闯卡治理效果提案类型：工艺/设备改良环境改善/安全预防朱伟锋（平临公司营运部） 01 改善前问题因超宽车道原有的单栏杆机与护栏间存在空隙，部分摩托车爱好者无视河南省高速公路禁行规定，强行闯卡上高速，严重扰乱高速公路运营秩序，对道路通行安全造成极大隐患。以新城区收费站为例，仅5月份监测到的摩托车闯卡次数就高达275次。02 改善措施· 调换设备。将现有ETC专用车道的双开栏杆机与超宽车道的单栏杆机进行位置互换，利用双开栏杆机的结构特性缩小车道拦截空隙；· 改造栏杆。将对调换至超宽车道的双开栏杆机进行加长，确保在落杆状态下两个对开栏杆的间距大幅缩小，彻底封堵摩托车可闯卡的空间。 03 改善成效通过对现有设备进行优化实现治理目标，降低改造成本。据统计，换新一套双开栏杆机的费用为35000元，而调换设备的方式仅需3000元；有效遏制摩托车从超宽车道闯卡的情况，新城区等试点车道摩托车闯卡率降低约95％，同时降低因摩托车违规行驶引发的交通事故风险，为司乘人员创造更安全的通行环境。
越秀交通护航双节用心守护美好出行

2025 - 09 - 30

中秋、国庆“双节”将至，越秀交通提前部署，围绕安全保畅与服务提升多措并举。总部与各附属公司上下联动，共同开展服务保畅主题活动，旨在筑牢节日安全防线，护航公众顺畅出行，营造温馨愉悦的节日氛围。悦行越畅越秀路安全巡检不打烊越秀交通所辖山东、河南、湖北、湖南、广西和广东共12个路段全体反复排查，始终将司乘朋友们的安全畅通出行放在首位：一是提前研判中秋、国庆期间出行规律，做好高频拥堵点位置说明和应急预案准备；二是做好机电收费、监控系统及供电设备运行状态的节前检查，提前做好收费站所物资准备（如便携收费机、纸券等）；三是提前部署好拯救设置点和配置足够的拯救车，以备不时之需。在中秋国庆期间，我们将日夜巡查，全力为每一位司乘人员提供最坚实、高效的安全保障。路路欢腾闹国庆服务周全暖民心为了让每一位司乘朋友拥有便捷舒适的出行体验，越秀交通在所辖全路段提前设置了便民服务点，并部署了服务区相关工作，全力保障出行服务。实行服务区经理24小时值班制，加强保安保洁人员配备，加大便利店物资储备，确保充电桩正常使用等一系列强化服务保障措施。节假日期间每天进行安全检查，发现安全隐患第一时间要求经营单位立行整改，同时组织志愿者们为司乘人员及时提供引导和帮助。在收费站广场和服务区分别设立便民服务点，为有需要的司乘人员免费提供开水、应急药品及道路咨询服务。此外，越秀交通各路段将结合“中秋月满秀团圆·国庆欢腾悦畅行”主题，开展各具特色的趣味活动，活动将在各路段沿途服务区、收费站等开展，小伙伴打卡签到即可赢取精美礼品，希望各位司乘朋友们一路顺心，好礼相伴。

投资者关系

Investor Relations

案例名称：自愿公告完成在中国公开发行超短期融资券

说明：自愿公告完成在中国公开发行超短期融资券

2025 - 12 - 19

案例名称：通知信件给现有登记股东及更改选择表格

说明：通知信件给现有登记股东及更改选择表格

2025 - 12 - 15

案例名称：截至2025年11月30日止之股份发行人的证券变动月报表

说明：截至2025年11月30日止之股份发行人的证券变动月报表

2025 - 12 - 01

案例名称：经修订及重订细则

说明：经修订及重订细则

2023 - 11 - 24

案例名称：二零二四年年报

说明：二零二四年年报

2025 - 03 - 31

案例名称：二零二五年中期报告

说明：二零二五年中期报告

2025 - 08 - 29

案例名称： 2025年9月未经审计营运资料

说明： 2025年9月未经审计营运资料

2025 - 08 - 29

案例名称：二零二五年中期业绩

说明：二零二五年中期业绩

2025 - 08 - 15

越秀交通承担的交通运输部课题“在役高速公路安全与应急数字化试点应用”通过验收

2025 - 05 - 30

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越秀交通北二环高速全封闭声屏障工程顺利通过外围隔声屏体验收

2024 - 11 - 01

点击次数: 62

10月31日，由广州市交通运输局、黄埔区政府、黄埔区住建局等代表组成的验收团队对越秀交通北二环高速全封闭声屏障工程开展外围隔声屏体验收工作，经验收团现场检查，声屏障项目完成了外围声屏障屏体施工，达到设计工程量，一致同意通过验收，为推动北二环高速全封闭声屏障项目整体竣工验收打下了坚实基础。声屏障工程是落实中央环保督察整改任务的重点民生工程，社会关注度高。项目位于黄埔区保利罗兰小区段，整体呈南北走向，设计长度480米，上部结构为钢结构，作为全国首例既有线十车道高速公路上新建的全封闭声屏障项目，最大跨径约89米，上部钢结构共有64跨，大跨度下的施工工序复杂，施工安全风险高、任务重、难度大、保畅难，且无行业经验参考。在市交通局、黄埔区政府等单位的联合指导下，项目贯彻精益管理持续改善理念，切实压实各参建方责任意识，持续保持安全生产高压态势，统筹兼顾路段运营与施工，合理调配各方资源，有效化解施工任务中的“卡脖子”问题，在确保安全质量的前提下，抢时间、赶进度，全力保证冲刺阶段的项目建设进度。精准化吊装施工作业保障效率项目吊装总共涉及3000多吨的钢构材料、3万多平米的亚克力屏体，需要进行高达18000次的起吊作业，包含主梁、系杆、水平支撑等众多组件，以及上万套螺母螺栓，而且需控制在凌晨不足6个小时的紧迫时间中进行，展现了前所未有的复杂性，对吊装技术和施工组织提出了严格要求。面对难题，...

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交通运输部综合规划司领导考察长株高速长沙东服务区零碳试点项目建设情况

2024 - 05 - 09

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2024年5月6日，交通运输部综合规划司环保处副处长范杰一行来湘对长株高速长沙东服务区“零碳”试点项目开展考察和座谈交流，部公路局、部科技司、部科学研究院相关人员，湖南省交通运输厅党组成员、总工程师任成志及科教处处长王嘉，越秀交通副总经理曾利文，长株公司总经理曹芳等陪同考察。湖南长株高速公路长沙东服务区“零碳”试点项目由湖南省交通运输厅组织，湖南省交通运输厅科教处指导，湖南长株高速公路开发有限公司具体实施。长沙东服务区位于长株高速中段，服务区以“绿色建造，零碳运营，开放共享”为主题，重点围绕清洁能源替代、自洽发电供给、污废水清洁资源化利用、智慧能源管控四大任务开展试点建设，实现服务区运营期零碳排放，促进减污与降碳协同。考察组一行首先到长沙东服务区详细了解服务区基本情况和“零碳”试点项目建设规划。随后考察组前往黄花互通光伏电站、长株高速管理中心光伏电站，听取电站建设、发电量、应用场景、经济效益等情况介绍。最后考察组与试点项目组织单位和实施单位座谈交流，听取湖南省交通厅在绿色低碳、节能减排等方面的工作介绍和长沙东服务区“零碳”试点项目开展情况，并就服务区低碳设施建设、经济效益管理措施、能源融合转型和未来发展方向展开交流讨论，从发展的角度提出了前瞻性建议，要求合理预留绿电容量，满足后续“零碳”需求。考察组充分肯定了越秀交通长株高速在交通能源融合创新方面取得的成果，...

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越秀交通承接的交通运输部“在役高速公路安全与应急数字化试点应用项目”通过预验收

2023 - 12 - 30

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2023年12月27日上午，湖北省交通运输厅在越秀（湖北）高速公路有限公司组织了交通运输部“在役高速公路安全与应急数字化试点应用项目”预验收工作，交通运输部原安全总监成平、湖北省交通运输厅石先平副厅长、湖北省交通厅高速公路处、普通公路处、安监处、湖北省公路事业发展中心、湖北省交通运输综合执法局等有关单位（部门）的领导和代表出席本次验收会议。本部课题项目主要依托越秀（湖北）公司大广南、汉鄂、汉蔡高速公路，开展风险监测、风险识别预警，应急处置全流程数字化和标准化体系等方面的综合一体化应急处置研究与试点建设。项目实施期间克服了时间紧、任务重等困难，在天空地一体化风险监测预警体系构建、应急处置全流程数字化和标准化体系设计、超前预警快速救援AI平台研发与应用等方面取得了显著成效，形成了一批具有应用推广价值的技术成果。为高标准完成课题项目预验收工作，湖北省交通运输厅邀请交通运输部、交通运输部公路科学研究院等行业知名专家组成预验收专家组，交通运输部原安全总监成平（交通运输部试点项目技术专家组责任专家）担任专家组组长。验收会由湖北省交通运输厅高速公路处张欢处长主持，越秀交通副总经理曾利文作为项目负责人，就项目背景、课题目标、实施完成情况等方面向专家组进行了汇报；课题项目组就课题成果、应用与测试成效进行汇报并接受现场专家组的质询。专家组通过听取了专题汇报、现场观看了平台实际运行演示、查验项目资料，按...

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越秀交通承担的交通部科研课题实施方案顺利通过专家组评审

2023 - 03 - 28

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2023年3月23日，由湖北省交通运输厅推荐，我司承担的交通运输部“在役高速公路安全与应急数字化试点应用项目”，在武汉顺利通过专家组评审。该科研课题在2022年9月30日获交通运输部批准立项，越秀交通联合项目组在前期现场调研、方案设计和大量研究分析等基础上，克服了时间短、任务重、关联影响多等重重困难，并在越秀（湖北）公司的鼎力支持和全力配合下，高质量完成项目实施方案，顺利通过专家评审，明确了实施要求和标准，极大保障课题项目的顺利完成。评审会上，越秀交通副总经理曾利文作为项目负责人，就项目背景、目标、推进情况和保障措施等方面向专家组进行了汇报，项目组就实施方案接受评审专家组和湖北省相关单位代表的质询。专家组和湖北省各相关单位高度肯定本课题项目在交通运输行业安全与应急方面的实际意义，对越秀交通的社会责任担当精神给予好评，一致同意通过实施方案评审。同时，专家组对项目实施成果充满期待及寄予厚望，建议越秀交通等课题承担单位和参与单位结合自身企业经营及管理的实际情况和需求，做好时间计划安排，高效推进相关工作，在2023年按期高质量完成相关课题任务，并加强相关标准或规范的制订，为项目成果的可推广可复制奠定坚实基础。

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技术创新

Technical Innovation

越秀交通承担的交通运输部课题“在役高速公路安全与应急数字化试点应用”通过验收

2025 - 05 - 30

2025年5月28日，交通运输部在广州组织“在役干线公路基础设施与安全应急数字化试点”集中验收，参加验收的8个课题分别来自广东、湖北、江西、四川、陕西等省份，验收小组由周伟（交通运输部原总工程师）、成平（交通运输部原安全总监）、王太（交通运输部公路局原副局长）等公路行业知名专家组成。会上，课题项目负责人、公司副总经理曾利文代表课题项目组汇报了“在役高速公路安全与应急数字化试点应用”的项目成果、试点应用效果和应用推广价值等，并接受了验收小组的现场质询。现场，课题研究成果和验收资料质量等均获得验收小组的高度肯定和认可，并以“安全与应急”主题小组第一的优异成绩通过验收。 2022年7月，越秀交通和越秀（湖北）公司在湖北省交通运输厅推荐下，向交通运输部申报“在役高速公路安全与应急试点应用”课题并于2022年10月获批，这是越秀交通首次承担国家级重大课题。课题项目于2023年12月通过预验收，此次以小组第一的优异成绩圆满通过验收，标志着越秀交通在部级重大课题研究上成功实现了科研探索与实际应用的紧密结合。未来，公司将结合实际需求持续加大科研创新和科研成果推广应用的力度，探索数字化智慧化与交通基建领域的深度融合，为公司和行业高质量发展注入新动能。
越秀交通北二环高速全封闭声屏障工程顺利通过外围隔声屏体验收

2024 - 11 - 01

10月31日，由广州市交通运输局、黄埔区政府、黄埔区住建局等代表组成的验收团队对越秀交通北二环高速全封闭声屏障工程开展外围隔声屏体验收工作，经验收团现场检查，声屏障项目完成了外围声屏障屏体施工，达到设计工程量，一致同意通过验收，为推动北二环高速全封闭声屏障项目整体竣工验收打下了坚实基础。声屏障工程是落实中央环保督察整改任务的重点民生工程，社会关注度高。项目位于黄埔区保利罗兰小区段，整体呈南北走向，设计长度480米，上部结构为钢结构，作为全国首例既有线十车道高速公路上新建的全封闭声屏障项目，最大跨径约89米，上部钢结构共有64跨，大跨度下的施工工序复杂，施工安全风险高、任务重、难度大、保畅难，且无行业经验参考。在市交通局、黄埔区政府等单位的联合指导下，项目贯彻精益管理持续改善理念，切实压实各参建方责任意识，持续保持安全生产高压态势，统筹兼顾路段运营与施工，合理调配各方资源，有效化解施工任务中的“卡脖子”问题，在确保安全质量的前提下，抢时间、赶进度，全力保证冲刺阶段的项目建设进度。精准化吊装施工作业保障效率项目吊装总共涉及3000多吨的钢构材料、3万多平米的亚克力屏体，需要进行高达18000次的起吊作业，包含主梁、系杆、水平支撑等众多组件，以及上万套螺母螺栓，而且需控制在凌晨不足6个小时的紧迫时间中进行，展现了前所未有的复杂性，对吊装技术和施工组织提出了严格要求。面对难题，各参建方形成攻关小组深入研究、讨论，精心形成了涵盖施工便道布置、中分带钢立柱安装布置、机电及排水设备的预留、“一构件一编号”标记安装以及重型设备选择、交叉施工方案等多个方面的涉路吊装施工方案，全力以赴确保声屏障施工高质量完成。在施工全过程中，项目提前谋划准备，按照精准高效作业，实现作业人员技术到位、起吊设备配重到位，交叉施工团队顺畅配合，大幅减少误差和延误，有效提高施工效率，确保在有限的时间内快速完成了施工任务。精细化交通组织保障通行安全该段高速公路车流量大，交通状况复杂，为了兼顾施工安全与通行顺畅，项目不断优化交通组织方案，进一步加强了占道围蔽的视觉警示，做好施工区与行车区的有效隔离，将原有的波形钢护栏更换成了防撞等级更高的现浇混凝土护栏，增加夜间照明，改善围蔽线型，提升交通顺畅性、安全性，引入模型化沙盘，在组织交通围蔽前，形象地演示占道施工现场交安设施的摆放情况，确保施工现...
交通运输部综合规划司领导考察长株高速长沙东服务区零碳试点项目建设情况

2024 - 05 - 09

2024年5月6日，交通运输部综合规划司环保处副处长范杰一行来湘对长株高速长沙东服务区“零碳”试点项目开展考察和座谈交流，部公路局、部科技司、部科学研究院相关人员，湖南省交通运输厅党组成员、总工程师任成志及科教处处长王嘉，越秀交通副总经理曾利文，长株公司总经理曹芳等陪同考察。湖南长株高速公路长沙东服务区“零碳”试点项目由湖南省交通运输厅组织，湖南省交通运输厅科教处指导，湖南长株高速公路开发有限公司具体实施。长沙东服务区位于长株高速中段，服务区以“绿色建造，零碳运营，开放共享”为主题，重点围绕清洁能源替代、自洽发电供给、污废水清洁资源化利用、智慧能源管控四大任务开展试点建设，实现服务区运营期零碳排放，促进减污与降碳协同。考察组一行首先到长沙东服务区详细了解服务区基本情况和“零碳”试点项目建设规划。随后考察组前往黄花互通光伏电站、长株高速管理中心光伏电站，听取电站建设、发电量、应用场景、经济效益等情况介绍。最后考察组与试点项目组织单位和实施单位座谈交流，听取湖南省交通厅在绿色低碳、节能减排等方面的工作介绍和长沙东服务区“零碳”试点项目开展情况，并就服务区低碳设施建设、经济效益管理措施、能源融合转型和未来发展方向展开交流讨论，从发展的角度提出了前瞻性建议，要求合理预留绿电容量，满足后续“零碳”需求。考察组充分肯定了越秀交通长株高速在交通能源融合创新方面取得的成果，认为长沙东服务区“零碳”试点项目的创建工作计划安排合理、具备较好的实施条件、试点实施单位具备实施能力、资金支持到位，具备创建“零碳”服务区试点的基本条件。下一步，越秀交通长株公司将结合自身在交能融合方面取得的先行先试经验，坚持创新引领，强化科技赋能，按照考察组的建议要求，立足实际，持续优化“零碳”服务区试点项目实施方案，确保满足零碳服务区各项指标要求，加快形成一套可复制、可推广、可借鉴的建设运营模式，为全省乃至全国提供积极示范。同时，积极探索高速公路资源开发、碳排放权交易、绿色金融+零碳交通发展新模式，助力交通强国建设。
越秀交通承接的交通运输部“在役高速公路安全与应急数字化试点应用项目”通过预验收

2023 - 12 - 30

2023年12月27日上午，湖北省交通运输厅在越秀（湖北）高速公路有限公司组织了交通运输部“在役高速公路安全与应急数字化试点应用项目”预验收工作，交通运输部原安全总监成平、湖北省交通运输厅石先平副厅长、湖北省交通厅高速公路处、普通公路处、安监处、湖北省公路事业发展中心、湖北省交通运输综合执法局等有关单位（部门）的领导和代表出席本次验收会议。本部课题项目主要依托越秀（湖北）公司大广南、汉鄂、汉蔡高速公路，开展风险监测、风险识别预警，应急处置全流程数字化和标准化体系等方面的综合一体化应急处置研究与试点建设。项目实施期间克服了时间紧、任务重等困难，在天空地一体化风险监测预警体系构建、应急处置全流程数字化和标准化体系设计、超前预警快速救援AI平台研发与应用等方面取得了显著成效，形成了一批具有应用推广价值的技术成果。为高标准完成课题项目预验收工作，湖北省交通运输厅邀请交通运输部、交通运输部公路科学研究院等行业知名专家组成预验收专家组，交通运输部原安全总监成平（交通运输部试点项目技术专家组责任专家）担任专家组组长。验收会由湖北省交通运输厅高速公路处张欢处长主持，越秀交通副总经理曾利文作为项目负责人，就项目背景、课题目标、实施完成情况等方面向专家组进行了汇报；课题项目组就课题成果、应用与测试成效进行汇报并接受现场专家组的质询。专家组通过听取了专题汇报、现场观看了平台实际运行演示、查验项目资料，按照交通运输部验收标准和评价指标进行了逐项评审，一致同意通过预验收并形成专家组意见。专家组对项目的工作进展给予了充分肯定，认为越秀交通高度重视在役高速公路安全与应急数字化试点应用项目，费用投入充足，工作推进有序，已经取得了阶段性成果。专家组同时对项目下一步工作提出要求，一是要整理好项目相关资料，加快推进项目整体验收；二是要做好项目总结，实现安全应急数字化的可测、可视、可控，形成可复制可推广的经验；三是要深入谋划项目推广应用，推进在其他在役高速的推广应用。
越秀交通承担的交通部科研课题实施方案顺利通过专家组评审

2023 - 03 - 28

2023年3月23日，由湖北省交通运输厅推荐，我司承担的交通运输部“在役高速公路安全与应急数字化试点应用项目”，在武汉顺利通过专家组评审。该科研课题在2022年9月30日获交通运输部批准立项，越秀交通联合项目组在前期现场调研、方案设计和大量研究分析等基础上，克服了时间短、任务重、关联影响多等重重困难，并在越秀（湖北）公司的鼎力支持和全力配合下，高质量完成项目实施方案，顺利通过专家评审，明确了实施要求和标准，极大保障课题项目的顺利完成。评审会上，越秀交通副总经理曾利文作为项目负责人，就项目背景、目标、推进情况和保障措施等方面向专家组进行了汇报，项目组就实施方案接受评审专家组和湖北省相关单位代表的质询。专家组和湖北省各相关单位高度肯定本课题项目在交通运输行业安全与应急方面的实际意义，对越秀交通的社会责任担当精神给予好评，一致同意通过实施方案评审。同时，专家组对项目实施成果充满期待及寄予厚望，建议越秀交通等课题承担单位和参与单位结合自身企业经营及管理的实际情况和需求，做好时间计划安排，高效推进相关工作，在2023年按期高质量完成相关课题任务，并加强相关标准或规范的制订，为项目成果的可推广可复制奠定坚实基础。

经营创新

Management Innovation

越秀交通接入DeepSeek大模型加速智慧交通升级

2025 - 03 - 03

近日，公司在智能化交通建设方面又迈出重要一步，成功部署DeepSeek大模型，“悦畅行”出行服务平台全面接入DeepSeek-V3（满血版）提供智能客服服务，同时在北二环高速上线DeepSeek机电运维大模型，标志着公司在智慧出行服务和机电运维领域迈入智能化新阶段。一、智慧出行新体验：DeepSeek助力“悦畅行”全面升级“尊敬的车主朋友，您好！我是越秀交通出行服务平台‘悦畅行’小程序的AI助手小畅，现已全面接入DeepSeek-V3-671B满血版。无论您在出行规划、交通信息查询，还是使用‘悦畅行’小程序过程中有任何疑问，都欢迎随时向我咨询，我将竭诚为您服务！”3月1日，越秀交通“悦畅行”出行服务平台全面升级改版，推出了基于DeepSeek V3大模型的智能客服助手“小畅”。作为业内首个全面应用DeepSeek大模型深度思考能力的交通出行服务平台，“悦畅行”整合内外部知识为客户提供智能服务，为用户带来全新的AI出行体验。随着DeepSeek的接入，“悦畅行”小程序的服务实现了“智”的飞跃。DeepSeek先进自然语言处理能力使“悦畅行”能够精准理解并快速响应用户需求，无论是路线查询规划、实时路况获取、优惠信息的查询还是路段信息了解，都能提供及时、准确的信息支持，让出行更加轻松便捷。此外，依托DeepSeek强大的数据分析和推理能力，小程序能够为用户推荐最优出行路线，有效避开拥堵路段，帮助用户节省时间和出行成本。公司于2023年正式推出“悦畅行”高速公路出行服务平台，致力于为用户打造更加智能、便捷的出行体验，力争为交通行业的数字化转型树立新标杆。目前“悦畅行”服务平台覆盖广东、广西、湖南、湖北、河南及山东等六省十三个路段，为司乘人员提供预约通行、一键救援、实时路况查询、积分商城等优质服务。平台注册用户已超过30万人，绑定车辆超20万辆，预约通行里程累计突破1200万公里，品牌影响力和客户满意度持续攀升。二、机电运维智能化转型：DeepSeek大模型在北二环高速正式上线“机电资产智能管控平台”是公司承接交通运输部科研课题“在役高速公路安全与应急数字化试点应用”的转化成果。近日，公司在机电资产智能管控平台上最新部署DeepSeek私有大模型，基于此模型建立了全量机电设备运行状态和故障数据知识库，并在北二环高速成功上线运行。此次部署的DeepSeek机电运维大...
一图读懂越秀交通2024年精益管理工作要点

2024 - 04 - 26
越秀交通MSCI ESG评级上调至“BBB” 全国交通基建行业最高评级

2024 - 01 - 11

近日，国际权威指数机构摩根士丹利资本国际公司（中文简称“明晟”，英文简称“MSCI”）公布2023年度环境、社会及管治（英文简称“ESG”）评级结果。越秀交通基建有限公司（“越秀交通”）2023年度MSCI评级上调至“BBB”，是全国交通基建行业的最高评级。MSCI是全球最权威的ESG指数评级机构之一，其评级结果已成为资本市场的主流投资参考依据。MSCI认为，越秀交通在健康与安全、社区关系管理方面的表现较去年显著提升，其表现高于全球同行均值，稳居行业领先地位。2023年越秀交通首次参照气候相关信息披露建议，从治理、战略、风险管理、指标和目标四大领域披露气候相关工作计划和成果。围绕2022年评级差距分析得出的ESG评级管理提升建议，持续落实提升企业管理、优化披露、加强ESG评级管理。2023年MSCI评分从2022年的4.7分调升到5.0分，其中社区关系评分在全球59家基建同行中排名第三，在中国基建同行排名第一。2023年的ESG工作在越秀交通管理层的领导下取得了优异表现，越秀交通的可持续发展能力得到MSCI的肯定。关于MSCI ESG评级MSCI全称为Morgan Stanley Capital International（明晟）。相关研究始于1988年，且于1990年发布首支ESG指数——MSCI KLD 400指数，自1999年起MSCI开始基于ESG行业实质性风险评价的角度给公司进行ESG评级，自2007年以来开始有时间序列数据，评级对象为所有被纳入MSCI指数的上市公司。MSCI ESG研究中心与全球1400多家机构投资者合作，具有较强的专业性和广泛的行业认同度，MSCI ESG评级也是目前全球市场接受度和影响力比较高的ESG评级结果。MSCI截至目前已覆盖全球10,000家公司超过955,250只股票和固定收益证券。92%的前50强资产管理公司和1,300多位机构使用MSCI ESG评级进行投资决策。其他外部ESG评价2023年，越秀交通的ESG工作受到多个外部机构的广泛认可。Sustainalytics ESG风险评估分数进一步降低，持续保持“低风险”水平，为行业内前34%。荣获《明报》颁发的“环境、社会及企业管治大奖2023-杰出交通基建企业”。成功入选大湾区国企ESG发展指数30榜单（排名第11），管理实践《发展之道·科技创新构建绿色交通运...
新起点，新征程，越秀交通圆满完成取消省界收费站攻坚任务

2020 - 01 - 01

深化收费公路制度改革，取消高速公路省界收费站是今年我国交通行业重要的惠民举措之一，此项工作也是我司今年必须打赢的攻坚战之一。按照交通运输部统一部署，2019年12月21日0时取消省界收费站全面进入验证测试阶段，1月1日0时开始并网切换运行，为决胜取消省界收费站攻坚战，越秀交通周密部署，统一思想行动，强化责任担当，高质量完成了这一重大政治任务。一、提前筹划，一路一策思深方益远，谋定而后动。2019年3底，全国吹响了取消省界收费站攻坚战的号角，5月15日交通运输部发布《取消高速公路省界收费站总体技术方案》，我司迅速行动，动员部署相关工作，由公司总经理亲自挂帅成立专项领导小组，明确工作机制，变被动为主动，按照“一路一策、统筹铺排”的原则，聚焦关键点，找准着力点，倒排工期，细化实施方案，分解任务、落实责任，形成了路线图、时间表，实行挂图作战，坚决打赢取消高速公路省界收费站攻坚战。前期工程建设阶段，着力在工程建设方案、门架选址、设备选型、车道改造、省界站拆除、网络安全等方面下功夫，严把工程进度和施工质量。其中，工程建设已于10月底全部如期完成，建设ETC门架114个，改造车道128条，拆除省界收费站3个，方案由初步设计阶段的4.26亿元投资，经研究优化，最终合同价约2.45亿元，节约1.81亿元，管控成效显著。同时，公司提前组织开展后续新模式下的运管管理工作专题研究，根据新版《收费公路车辆通行费车型分类》标准，构建数据分析模型，测算货车转车型收费标准及影响，梳理新模式下稽核业务管理内容及流程，为收费标准确定及特情处置、数据稽核、稽核人才配置提供依据和指导。各附属公司为保证营收，尽最大可能减少取消省界收费站对中心工作带来的影响，提前开展收费站保畅方案，避免因收费站施工而造成免费放行，如随岳南公司积极协调前置临时收费点及绿通查验站设置，疏导荆岳大桥施工通行压力，有效避免临时免费放行。万事安为先，无危则安，无损则全。项目建设过程中，安全贯穿始终，各附属公司以安标为指引，坚持精准施策，精细化管理，强化过程管控，在工程项目建设和运营过程中实现零责任事故目标。二、紧跟趋势，培训先行凡事预则立，不预则废，运营之前规则先行。2019年6月18日，交通运输部印发《收费公路联网收费运营和服务规则（2019）》等一系列文件，针对新模式下的运营规则、清分规则、绿通查验、CPC...
让创新成为可持续发展的永恒动力

2018 - 09 - 30

2018年9月25日，越秀交通召开创新制度宣贯及工作部署会议。在战略发展与投资部对新修订的创新工作有关制度进行宣讲后，越秀集团管理委员会主任助理，越秀交通党委书记、副董事长、总经理何柏青先生、越秀交通副总经理潘勇强先生与各部门和附属公司代表一起，畅谈了对公司开展组织型创新和群众型创新的基本思路和工作要求。潘总在总结近几年公司创新工作取得的显著成效基础上，对下一阶段创新工作进行了部署，要求做好创新工作计划和创新项目申报，并从横向对比和温故而知新两个角度强调了做好创新工作的基本方法。何总从最近公司在国际资本市场上广受好评，成为行业标杆谈起，深入分析了交通基建行业的发展环境和国资委在创新方面的考核目标，进一步阐述了公司成为集团创新亮点和实现“221战略目标”的具体路径，提出要让创新成为越秀交通未来可持续发展的永恒动力，加大宣传发动，让广大员工都参与到创新创业的大潮中来。

项目公司

Project Company

广州北二环高速公路/60%

2017 - 03 - 01

点击次数: 9008

收费里程约42.5公里，六线行车道，设有十座互通立交，沿途与广州西二环高速、广清高速、机场高速、京港澳高速、华南快速干线、广河高速、广惠高速、广深高速和东二环高速，以及105、106、324国道和114省道等干线相接。

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湖北汉孝高速公路/30%

2017 - 03 - 02

点击次数: 8193

起于武汉市黄陂区，止于孝感市才南区，收费里程约38.5公里，四线行车道。与武汉市机场高速、京港澳高速、武汉绕城高速、岱黄高速和孝襄高速相接。

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湖北汉蔡高速公路/67%

2019 - 11 - 15

点击次数: 4313

汉蔡高速全长36.0公里，编号S15。汉蔡高速路线全长36.0公里，前13公里路段为双向6车道，其余路段为双向4车道。全线设立1个主线收费站（琴台站）、1个匝道收费站（索河站）、1个监控通信收费中心、1个服务区（西湖服务区），并设立互通式立体交叉工程4处（米粮山互通、红庙互通、索河互通、侏儒互通）。汉蔡高速是武汉城市圈8条高速公路之一，是连接武汉市三环线和京港澳高速（线路编号G4）并延伸至沪渝高速（线路编号G50）的一条重要的西部出口通道。

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广州西二环高速公路/35%

2017 - 03 - 02

点击次数: 4322

地图显示收费里程约42.1公里，六线行车道，与广州北二环高速、广清高速、西二环高速南段、广三高速相接。

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